不過，這些天國際油價(jià)的戲劇性上漲并沒有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，除美國之外的其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)并沒有十分利好的數(shù)據(jù)出臺(tái)，因此油價(jià)上升沒有堅(jiān)實(shí)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)增長作為支撐。其次，美國的加息預(yù)期正在抬升，也就是說，美元幣值上升的可能性增大，而石油以美元計(jì)價(jià)，美元匯率上升也將對油價(jià)形成壓力。再說，沙特之前表示過沒有減產(chǎn)換價(jià)的打算，至今也未對此進(jìn)行任何修正。綜上所述，國際原油市場的回暖更可能是長期下跌后的空頭勢力短暫耗盡，是暫時(shí)性的，未來繼續(xù)上升的可能性并不太大。因此，國內(nèi)油價(jià)的上調(diào)也不太可能連續(xù)出現(xiàn)。

我國石油的人均占有量還不到世界平均水平的十分之一，隨著汽車消費(fèi)的日益普及，人均石油消費(fèi)量比將繼續(xù)快速增長，這意味著我國石油將更多地依賴于進(jìn)口。既然如此，如何對沖國際油價(jià)的波動(dòng)，成為我國穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。油價(jià)的變動(dòng)不僅僅會(huì)對汽車消費(fèi)者產(chǎn)生影響，更會(huì)對產(chǎn)品成本中的制造費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生影響，從而影響到每一位消費(fèi)者，不管他有沒有擁有汽車。

這種對沖機(jī)制除了原油期貨的套期保值等具體金融手段之外，更重要的是通過市場化的定價(jià)，躋身國際定價(jià)市場之中，去占有一席之地。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，無可避免地要觸及壟斷問題。如何破除壟斷，讓與成品油相關(guān)的市場主體參與到定價(jià)過程之中，使國內(nèi)成品油定價(jià)更為市場化，才是超越短期石油價(jià)格變動(dòng)之上的真正改革大計(jì)。目前的低通脹壓力和低油價(jià)正為改革提供著好時(shí)機(jī)。

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