以“出事”的奔馳和奧迪的外資車企母國所在地德國舉例。德國二戰(zhàn)后在反壟斷相關(guān)法的制定過程中，深受弗萊堡學(xué)派的影響，對于壟斷企業(yè)的界定更多地偏向于“一個(gè)行業(yè)僅有一家企業(yè)”這樣的定義。再加上德國穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)企業(yè)文化，很多大企業(yè)已經(jīng)存續(xù)超過百年，其市場勢力自然相當(dāng)難以撼動(dòng)。因此從企業(yè)實(shí)力的角度而言，相對于其他發(fā)達(dá)國家，德國經(jīng)濟(jì)的壟斷程度相對較高。

但在壟斷形式上，德國的反壟斷法又稱為卡特爾法，這說明德國國內(nèi)壟斷的主要形式是卡特爾，也就是在價(jià)格和產(chǎn)量上的壟斷協(xié)定，這相對于美國等國以銀行資本為中心的形式而言，壟斷程度又較為初級。這種德國特色的壟斷決定了德國的法律對待公司在一個(gè)行業(yè)中的地位如何，基本上不太關(guān)注;但對于公司的定價(jià)策略等具體行為，是給予重視的。

外資企業(yè)在華由于法治環(huán)境較為寬松而一反在其母國內(nèi)的謹(jǐn)慎嚴(yán)格態(tài)度，而違反法律的案例比比皆是。不僅僅是車企的壟斷問題，食品生產(chǎn)企業(yè)的食品安全問題，去年曝光的麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客的變質(zhì)肉問題就是一個(gè)縮影。什么樣的制度決定理性的經(jīng)濟(jì)主體將采取什么樣的行為，中國自身加強(qiáng)法治環(huán)境建設(shè)才是約束外資企業(yè)在華經(jīng)營行為的必要前提。

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