現(xiàn)如今，汽車召回已成家常便飯，而中國的汽車消費群體對于“召回”的敏感度也在逐漸下降。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年12月25日，去年我國共計實施汽車召回82次，召回車輛總數(shù)首次突破180萬輛，為歷年來最高，廣汽本田以總量超過75萬輛的召回數(shù)量排在榜首。

2012年1月9日，國家質(zhì)檢總局相關(guān)負責(zé)人表示，隨著國內(nèi)監(jiān)管力量的加大，汽車廠商在全球性召回事件中涉及我國用戶的召回已經(jīng)基本實現(xiàn)同步。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)汽車召回38次，進口汽車召回44次，分別低于2010年的60次和63次。但從召回數(shù)量上看，國產(chǎn)汽車超過170萬輛，超過2010年的100萬輛;進口汽車召回不到11萬輛，而去年超過17萬輛。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心檢測，2011年累計召回數(shù)量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長安福特馬自達、北京現(xiàn)代和神龍汽車有限公司。廣汽本田召回113.9905萬輛，上海通用召回24.6468萬輛，長安福特馬自達汽車召回8.8082萬輛，北京現(xiàn)代召回7.2868萬輛，神龍汽車召回6.3491萬輛。

其中，2011年8月，廣汽本田由于動力傳動系統(tǒng)存在缺陷，召回了部分雅閣、奧德賽和思鉑睿轎車，總量超過75萬輛，成為到目前為止，國內(nèi)召回數(shù)量最大的一次召回行動。

國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司副司長董樂群說，去年，質(zhì)檢總局加大了對汽車召回的監(jiān)管，同時，很多汽車企業(yè)也認識到，召回并不是質(zhì)量低劣，而認為是一種負責(zé)任的表現(xiàn)，在去年已經(jīng)完成的汽車召回中，召回完成率已經(jīng)達到90%以上。

可是，盡管企業(yè)“負責(zé)任”地進行了車輛召回，但隨著汽車市場的不斷壯大，度汽車質(zhì)量管理的要求應(yīng)該更加嚴格，而不該把注重質(zhì)量作為頻繁召回的托辭。