國內(nèi)校車市場現(xiàn)在非?；鸨?。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，未來國內(nèi)校車市場的年銷量將達(dá)到八萬輛，較以往的六千輛增長1200%，這么大的一塊蛋糕令國內(nèi)外許多車企垂涎不已。

據(jù)悉，自去年下半年以來，由政府自上而下推進(jìn)的校車工程吸引了業(yè)界的目光，宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安凱、北汽福田等國內(nèi)主流客車公司紛紛趕來 “搶單”，甚至連美國專業(yè)校車公司BlueBird(藍(lán)鳥公司)也不惜重金將一輛12米長的校車運(yùn)至北京進(jìn)行展示和招商。

如果按照目前國內(nèi)校車平均30萬元的售價(jià)來計(jì)算，8萬輛則意味著一個(gè)200億元規(guī)模的新市場即將啟動。

校車市場雖大，但發(fā)展模式尚不清晰。公交車市場拖欠款的行業(yè)頑疾，或成為校車市場發(fā)展的前車之鑒。

200億元市場啟動

2月15日，位于北京國際會議中心的3號館人頭攢動，人們圍著各家公司推出的醒目黃色校車進(jìn)行參觀和咨詢?；蛟S沒有預(yù)料到參觀人數(shù)會如此眾多，多數(shù)廠商都沒有準(zhǔn)備洽談室，于是各種業(yè)務(wù)咨詢就在展示的校車上進(jìn)行。

“我們看好校車市場，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將藍(lán)鳥校車引入中國市場。”來自美國的BLUEBIRD校車公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森表示，由于沒有預(yù)料到國內(nèi)客戶對藍(lán)鳥公司如此關(guān)注，事先準(zhǔn)備的宣傳資料和名片在短短兩小時(shí)就發(fā)放一空。

藍(lán)鳥公司所展示的這款12.6米的標(biāo)準(zhǔn)美版校車，是一輛即將交付美國佛羅里達(dá)州客戶的樣車，售價(jià)為7萬美元。如果不包含關(guān)稅等費(fèi)用，這款校車的價(jià)格并不算太昂貴。“在美國，我們的客戶還可以以月供的形式購買。”柯迪森稱。

與千里迢迢趕來參展的美國校車廠商相比，中國的客車廠商顯得更為主動。宇通客車在其展位上展示了四款“長鼻子”校車。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，去年宇通的校車銷量為3000輛，這一數(shù)字占據(jù)2011年全國專用校車銷量的近一半。

與宇通客車展臺毗鄰的是廈門金龍聯(lián)合汽車針對校車新政緊急研發(fā)了一款長鼻子“智慧校車”，并發(fā)布了其智慧校車運(yùn)營管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)融合了GPS、視頻監(jiān)控和錄像、行駛限速、上下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)、身份識別、指紋識別等諸多電子功能。

“加裝這一系統(tǒng)只需要2000多塊錢，收益并不多，我們看重的仍然是對校車監(jiān)管技術(shù)的應(yīng)用與推廣。”金龍聯(lián)合汽車營銷公司總經(jīng)理?xiàng)顕姺Q，除了在廈門的幼兒園和學(xué)校試點(diǎn)運(yùn)營外，廈門金龍還正在配合福建交通管理部門進(jìn)行校車監(jiān)管系統(tǒng)的普及。在校車工程被納入福建省教育惠民工程后，福建計(jì)劃在3年內(nèi)將非專用的校車更換為國標(biāo)校車，其中2012年計(jì)劃更換1238輛。

“根據(jù)調(diào)查，校車的需求市場來自于縣鄉(xiāng)，每個(gè)縣的需求量為100輛，未來中國校車市場的保有量肯定將超過美國。”楊國軍說。據(jù)悉，廣州、山東、遼寧、吉林位居專用校車市場保有量前列，而北京、上海、天津、等地的專用校車保有量僅為個(gè)位數(shù)。相比之下，發(fā)展多年的美國校車目前市場保有量為38萬輛。

“校車的普及與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r沒有關(guān)系，僅取決于當(dāng)?shù)卣闹匾暢潭取?rdquo;楊國軍說，“所以普及程度有多快不取決于市場，而在于政策資源的傾斜。”

校車微利或成“公交第二”

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)專用校車市場從2008年的56輛上升至2009年的702輛，2011年增長到6315輛，增長幅度明顯。針對校車市場，各家客車公司都成立了專門的校車事業(yè)部，針對這一市場進(jìn)行重點(diǎn)營銷。