據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，巴西政府?dāng)M于2012年3月開(kāi)始降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，預(yù)計(jì)此舉環(huán)節(jié)在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠的車企面臨的壁壘壓力，部分中國(guó)車企將從中受惠。

據(jù)悉，去年9月，巴西宣布工業(yè)產(chǎn)品稅IPI稅率將提高30個(gè)百分點(diǎn)。今年1月開(kāi)始該稅率正式施行，以阻止進(jìn)口車在巴西市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，遭到了中國(guó)車企等在內(nèi)的反對(duì)。

提高巴西本土汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)力地位，是巴西調(diào)高IPI關(guān)稅稅率的目的。當(dāng)前巴西市場(chǎng)上汽車進(jìn)口量增長(zhǎng)迅猛。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)顯示，自2008年底巴西降低進(jìn)口車關(guān)稅以來(lái)，本土車企已經(jīng)在進(jìn)口車面前喪失了35%的市場(chǎng)份額，其中尤其以中國(guó)車企來(lái)勢(shì)最為兇猛。去年巴西市場(chǎng)進(jìn)口車總銷量同比增長(zhǎng)30%，所占市場(chǎng)份額從2010年的18.8%提高到23.6%。不過(guò)目前減稅方案尚未獲得巴西總統(tǒng)批準(zhǔn)。