航空公司也有“黑名單”?

近日，一名航空公司頭等艙休息室服務(wù)員受傷的照片再次引發(fā)在民航業(yè)內(nèi)設(shè)置“黑名單”的激烈討論。“我贊成設(shè)立‘黑名單’，”中國民航管理干部學(xué)院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認為，航空公司是一個企業(yè)，它提供的服務(wù)也不是滿足無限的需求，它只能滿足它承諾的、它的成本控制能夠支撐的服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“黑名單”是保障航空公司正常、規(guī)范運營的必要手段。

網(wǎng)曝民航一線員工被傷

2月18日，網(wǎng)友“@Christian羔羊”的一條微博引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，微博圖片中一女子左眼角受傷，還在流著血。網(wǎng)友“ @Christian羔羊”真實身份為某航空公司頭等艙休息室服務(wù)人員，事件發(fā)生時，由于航班延誤她想把休息室的雜志拿給登機口的旅客看，恰好有位旅客氣憤地沖過來，拍桌子上的書泄憤，隨后將告示板推向她，導(dǎo)致她眼角受傷。隨后該名乘客被帶至機場公安局，給予600元補償后離去。

而此前，已經(jīng)發(fā)生多起類似事件，從“下跪男”到“無用女”，再到“摑人耳光”、霸機占機，甚至是把工作人員“從窗子推下樓”……許多民航從業(yè)人員呼吁盡快設(shè)立旅客“黑名單”。

春秋航空曾建旅客“黑名單”

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，民航業(yè)其實早就有設(shè)置“黑名單”的實踐，國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空就有先例。2007年，有位網(wǎng)友在博客上發(fā)帖：“2007年11月，我們幾個朋友要返回大連，當我們在春秋網(wǎng)站上訂票的時候竟然訂不了，我們被列入了黑名單……我們霸機并不是對你們航空公司有看法，而是對那一次的事件有看法。你們怎么能這樣做呢?”

春秋航空董事長王正華隨后承認確實以“黑名單”形式拒絕接受有“霸機前科”的旅客訂票，但他稱這是航空公司萬不得已的無奈之舉：“‘黑名單’只是一種息事寧人、社會成本和公司成本最小的辦法，長遠來看，這必將是一個曇花一現(xiàn)的時代名詞。”

“黑名單”有效期一年以上

據(jù)了解，春秋航空的旅客“黑名單”有效期為一年以上，撤銷條件是“入單者”向航空公司遞交一份“對之前違法行為有深刻認識的書面承諾”。春秋航空“黑名單事件”一出，在社會上引發(fā)熱議。

國內(nèi)其他航企也都有設(shè)置“黑名單”的先例，2000年藝人鄭中基在搭乘長榮航空班機頭等艙時，在飛機上與空姐及飛行員發(fā)生爭執(zhí)，最后航班緊急降落在美國某機場，下飛機后，鄭中基被聯(lián)邦調(diào)查局探員及美國警方帶往拘留所，此后，長榮航空決定將鄭中基列入不受歡迎“黑名單”，并表示今后不會再搭載鄭中基，當時這一事件引起了廣泛關(guān)注。