去年國(guó)內(nèi)133個(gè)機(jī)場(chǎng)虧損近20億

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)顯示，去年，國(guó)內(nèi)有133個(gè)機(jī)場(chǎng)虧損，占所有機(jī)場(chǎng)總數(shù)的74.9%，虧損總額約為20億。對(duì)此，交通部副部長(zhǎng)、中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥表示，“這些機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)量發(fā)展超過(guò)2萬(wàn)億以上，相比之下虧20億還是劃得來(lái)的。”

航班延誤責(zé)任在編排不合理

“航班延誤客觀地說(shuō)不可能做到完全正常，但我們規(guī)定超過(guò)一個(gè)小時(shí)或以上的，要優(yōu)先放行。同時(shí)我們要求航空公司，如果正常率達(dá)不到要求，民航將要收回航班經(jīng)營(yíng)權(quán)，特別是對(duì)于統(tǒng)計(jì)出來(lái)的后三名。有一家排名最后、擁有60多架飛機(jī)的公司，就被我們調(diào)整了航班和時(shí)刻表。今年，我們爭(zhēng)取將航班準(zhǔn)時(shí)率再提高2%。”

李家祥認(rèn)為，航班延誤的真正責(zé)任，四成在于航空公司航班的編排不合理，同時(shí)，某些公司缺少甚至沒(méi)有備用飛機(jī)。“至于飛機(jī)延誤的原因老解釋為交通管制，這就是一個(gè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，我們也會(huì)加強(qiáng)監(jiān)控。”

“十二五”將新建72座機(jī)場(chǎng)

李家祥說(shuō)，去年在治理“三公經(jīng)費(fèi)”上，全國(guó)民航系統(tǒng)回收的小金庫(kù)是17.8億元，“我認(rèn)為我們民航是符合要求的，具體賬目也可以公開(kāi)。”

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，“十二五”期間，國(guó)內(nèi)將新建72座機(jī)場(chǎng)，其中今年有17座機(jī)場(chǎng)在建。此外，“十二五”期內(nèi)改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)101座，今年改擴(kuò)建大概是36座。

李家祥說(shuō)：“飛行員不足問(wèn)題，將會(huì)通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)和引入外籍飛行員解決，目前全國(guó)外籍飛行員有1000多名。”

李家祥還說(shuō)，關(guān)于歐盟航空征收碳排放稅問(wèn)題，現(xiàn)在正在通過(guò)各種渠道來(lái)進(jìn)行協(xié)商解決，目前應(yīng)該說(shuō)解決的渠道還有很多，我們會(huì)盡量通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)解決。