科技部部長萬鋼近日在接受采訪時(shí)表示，科技創(chuàng)新發(fā)展帶來的生活改變，國能抓住危機(jī)帶來的“科技革命機(jī)遇”。

我國將加大對“小微”企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持力度

但一些長期性的、根本性的問題還沒有得到解決。如以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系還沒有真正確立，經(jīng)濟(jì)增長的科技含量不高，技術(shù)儲備明顯不足，創(chuàng)新能力難以支撐作為經(jīng)濟(jì)大國的持續(xù)健康發(fā)展。

在科技體制改革方面，我國將強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，建立企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的體制和機(jī)制，支持企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè)，加大研發(fā)投入。其中，重點(diǎn)要加大對中小企業(yè)、微型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支持力度。支持企業(yè)與科研院所、高校組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)合攻克產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。鼓勵(lì)科技人員創(chuàng)辦科技型企業(yè)。

新能源汽車純電驅(qū)動(dòng)是未來發(fā)展戰(zhàn)略

據(jù)前瞻資訊數(shù)字監(jiān)測中心顯示，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年、2011年，我國的產(chǎn)銷量都居世界第一。針對這一數(shù)據(jù)，萬鋼認(rèn)為在整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展過程中，前兩年我們的步子走的是比較大的，而且也產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。比如說城市尾氣排放污染，一、二線城市的交通擁堵，包括高油價(jià)對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。因此新能源道路是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

在剛剛研發(fā)新能源汽車的時(shí)候，是混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、燃料電池。混合動(dòng)力汽車是轉(zhuǎn)型過程中人們比較容易接受的一個(gè)產(chǎn)品，混合動(dòng)力汽車在我們國家公交上采用比較多，在發(fā)達(dá)國家的轎車產(chǎn)業(yè)采用比較多。但混合動(dòng)力實(shí)際上是一種節(jié)能減排汽車，它還沒有改變用內(nèi)燃機(jī)做主驅(qū)動(dòng)。在“十二五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)布局當(dāng)中，專家們提出了純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略。

純電驅(qū)動(dòng)是指車在路上開的時(shí)候，它的驅(qū)動(dòng)力是從電機(jī)來的。按汽車的不同需求，在城市里運(yùn)動(dòng)的小型車，從電池的性價(jià)比上來說最適合用純電動(dòng)模式。城市內(nèi)的公交車，有足夠的時(shí)間更換電池，可以采用純電動(dòng)模式。

但是如果行駛里程較長，插電式混合動(dòng)力是一種很好的方式。對插電式混合動(dòng)力汽車，我們推薦采用小型清潔的內(nèi)燃機(jī)來做合適的發(fā)電機(jī)，給汽車補(bǔ)充電力或者直接驅(qū)動(dòng)。

真正解決這些問題的是燃料電池汽車。它是完全清潔的，沒有排放。

作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有一種類型的分別，把混合動(dòng)力放在節(jié)能汽車一類，純電驅(qū)動(dòng)則屬於新能源汽車。新能源汽車是我們國家未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

駿馬一定是在草原上跑出來的

汽車要走上新能源發(fā)展道路，創(chuàng)新型人才培養(yǎng)必不可少，在他得到一個(gè)完整系統(tǒng)的教育之后，讓他承擔(dān)重任。駿馬一定是在草原上跑出來的。農(nóng)業(yè)科技人員一直是科技人員中成長比較快、貢獻(xiàn)也比較大的，就是因?yàn)樗麄冊蟮?，把論文寫在大地上?span lang="EN-US">

創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，定要從育苗開始，讓青年人才及早地承擔(dān)科研任務(wù)，承擔(dān)創(chuàng)新的任務(wù)，給他們“壓擔(dān)子”。只要有了擔(dān)子，他一定就有責(zé)任;有責(zé)任，他一定就會努力起來，成長起來。論資排輩是絕對再使不得了!