日前，中國速遞成功上市，成為國內(nèi)快遞第一股，融資近百億元。在業(yè)界看來，上市后，中郵速遞可能會借助價格戰(zhàn)，加快搶占市場份額。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，搶占市場份額的最快方式是價格戰(zhàn)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，近期，在民營快遞價格戰(zhàn)的圍攻下，中郵速遞的市場份額逐漸減少。申通快遞的市場份額已經(jīng)超越中郵速遞旗下的EMS(全球郵政特快專遞)，躍居行業(yè)首位。

事實上，“快遞巨頭有可能通過降價換市場”的說法并非空穴來風。與快遞同行相比，EMS存在降價空間。目前， EMS快遞費首重20元的價格已經(jīng)多年未變，續(xù)重價格也只在2010年4月進行過一次微調(diào)。與同樣走高端路線的順豐速運相比，以北京到上海、重量為2公斤的快件為例，順豐速運需要32元，而EMS則需要38元。與圓通、韻達兩大民營快遞相比，EMS的價格更是其價格的兩倍。

對于EMS可能發(fā)動的價格戰(zhàn)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)研究員李維表示，中郵速遞如果在上市后靠低價換取市場份額，將違背其上市的初衷。而且，中郵速遞的規(guī)模比民營快遞企業(yè)要大，如果選擇降價，其成本壓力必然會非常大。