淡水河谷與國內(nèi)船運企業(yè)的矛盾已經(jīng)公開化。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，在中遠集團將淡水河谷拒用中國船的窗戶紙捅破以后，中國船東協(xié)會已經(jīng)正式跟淡水河谷就此事進行了溝通。中方與淡水河谷之間博弈的真正焦點是，后者想為其超大船舶尋求在中國港口的?？繖?quán)。拒用中國船只不過是淡水河谷與中方博弈的一個籌碼。

5月上旬，中遠集團披露，淡水河谷以多種借口拒絕使用中國船隊已達兩個月。有業(yè)內(nèi)人士透露，淡水河谷拒用中國船的根源是淡水河谷要自造大船運輸鐵礦石，減少對其他船舶的使用。目前，淡水河谷已有6艘自造的超大船投入運營。中遠集團總經(jīng)理馬澤華也曾公開表示，淡水河谷拒用中遠船只的依據(jù)是認為中遠游說中國政府不要接受淡水河谷的超大船停靠中國碼頭。

目前，淡水河谷的超大船還未曾正式?？窟^中國港口。1月31日，交通運輸部發(fā)布通知，要求港口遇“超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計船型”的大型干散貨、油品船舶時，對碼頭的靠泊能力進行充分論證并報請主管部門審查核準。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，“現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計船型”的最大噸位為35萬噸級，而淡水河谷的40萬噸級超大船正在“嚴格管理”之列。

據(jù)悉，5月11日，中國船東協(xié)會與淡水河谷在北京進行了會面溝通。淡水河谷昨天發(fā)布聲明，證實與中國船東協(xié)會進行了會談，聲明中稱：“淡水河谷一直保持與中國相關(guān)機構(gòu)和主管部門就超大型船舶在中國港口停泊的有關(guān)規(guī)定交換意見。”昨天，中國船東協(xié)會方面拒絕對外披露此次溝通的具體內(nèi)容。但據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，中國船東協(xié)會在會談中向淡水河谷方面亮明了如下立場：中國船東集體反對淡水河谷的自造大船計劃，希望淡水河谷考慮船東的利益，不要對中國的某一個船東進行封殺。

時瑞金融鐵礦石市場總監(jiān)胡凱表示，淡水河谷自造船只運輸鐵礦石的理由是平抑海運費的波動，提升其在亞洲國家銷售鐵礦石的競爭力，但在目前海運市場低迷的情況下，此舉無疑會令其他船東受到巨大影響。不過如果航運市場好轉(zhuǎn)，中間的矛盾應該會化解。