12日，北京，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)年會第一次年會在這里舉行，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，總共有來自242家航空公司的750名高管參與了此次會議。

此前，來自國際航協(xié)的預(yù)測稱，今年航空業(yè)受到歐債危機(jī)、石油價(jià)格攀升和歐盟碳稅威脅，預(yù)計(jì)總盈利約30億美元，利潤率低至0.5%。

“油價(jià)上漲最近稍有緩和，但預(yù)計(jì)平均水平仍將高達(dá)每桶110美元。”國際航協(xié)理事長湯彥麟表示，過去十年航空業(yè)整體虧損160億美元，利潤率最好的時(shí)候也只有2.9%。今年，航空業(yè)燃油支出預(yù)計(jì)高達(dá)2070億美元，占總成本的三分之一。

航空業(yè)利潤還受到歐盟碳稅的威脅。“歐盟碳排放交易計(jì)劃(ETS)不是前進(jìn)的跳板，而是引發(fā)貿(mào)易爭端的行為。”湯彥麟透露，本次年會上國際航協(xié)將繼續(xù)敦促國際民航組織在2013年達(dá)成全球性航空減排方案。目前，中國已明令禁止本國航空公司參與ETS，美國航協(xié)也在呼吁美國參議院通過法案禁止美國航空公司參與ETS。

中國在全球航空業(yè)中已扮演關(guān)鍵角色，2011年國際航空業(yè)的總利潤有一半來自中國航空公司，但今年國內(nèi)民航業(yè)增速明顯放緩。“今年民航業(yè)經(jīng)營形勢要比2008年更加嚴(yán)峻。”國航股份董事長王昌順在年會上表示，今年國內(nèi)航空市場顯現(xiàn)出客運(yùn)好于貨運(yùn)，國內(nèi)好于國際，支線好于干線的趨勢，市場總體持穩(wěn)且不會影響既定的擴(kuò)張計(jì)劃。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模為2888架，其中運(yùn)輸飛機(jī)1764架，通用航空飛機(jī)1124架。民航局局長李家祥預(yù)計(jì)，到“十二五”末期，國內(nèi)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到并超過四千架。