事實(shí)上，中郵速遞也不是通過自己網(wǎng)絡(luò)提供國際快遞業(yè)務(wù)，而是通過萬國郵政聯(lián)盟和KPG組織成員運(yùn)營商，以及其他大型國際商業(yè)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，來實(shí)現(xiàn)國際快遞業(yè)務(wù)。

沒有自營的國際網(wǎng)絡(luò)，將是國內(nèi)快遞企業(yè)走出國門第一個(gè)障礙。因此，周建表示，百世匯通在獲得國際牌照之后，考慮先從港澳臺(tái)和中國周邊地區(qū)開始做國際市場。方式有兩種，其一為自建網(wǎng)絡(luò)，其二與當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，互換網(wǎng)絡(luò)資源以求發(fā)展。

周建透露，該公司內(nèi)部已經(jīng)開始評(píng)估兩種模式的利弊，預(yù)計(jì)后者將更有利于開拓國際市場。

不過徐勇認(rèn)為，眼下包括EMS在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，多是以代理、合作的方式開展起國際快遞業(yè)務(wù)，這一模式，在一定規(guī)模內(nèi)可行，可是上到相當(dāng)量的規(guī)模之時(shí)，就會(huì)碰到瓶頸。“拿不到規(guī)模很大的單子，因?yàn)榇蠊镜拇髥巫右罂爝f公司有自有渠道，以保證安全可靠。”徐勇認(rèn)為，四通一達(dá)等民營快遞企業(yè)在國內(nèi)通行的加盟模式，難以在國際市場獲得復(fù)制。要走國際市場，必須采用直營。

或因都準(zhǔn)備著提供更可靠的直營服務(wù)，以及更廣闊的市場，四通一達(dá)等民營快遞均在暗自提升直營比例。最近面臨倒閉的CCES也是因?yàn)橐嵘睜I比例而陷入資金困頓。

周建表示，兩年前收購匯通之時(shí)，匯通的直營店不足20%，如今已經(jīng)升至95%。正是因?yàn)橐呀?jīng)成功轉(zhuǎn)型，百世匯通才敢向國際快遞市場進(jìn)軍。周建同時(shí)稱，百世匯通在拓展國際快遞業(yè)務(wù)時(shí)，還會(huì)繼續(xù)加大力度完善直營網(wǎng)絡(luò)。