根據(jù)國務(wù)院今年2月敲定的油品升級時間表，國四標(biāo)準(zhǔn)過渡期至今年底，國五標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2017年底，到2018年，我國汽柴油要全面進(jìn)入國五時代。但實際上目前，我國除了北京、上海、江蘇和廣東等地已先期實施相當(dāng)于國五標(biāo)準(zhǔn)外，只有少數(shù)地方在執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，而余下大部分城市仍在執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)。

主管部門表示，正是考慮到各地環(huán)保壓力、要求和進(jìn)度有所不同；考慮到油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)升級、設(shè)備改造的需要，才留出了4年過渡期。

專家分析認(rèn)為，阻礙油品升級進(jìn)程的主要原因，既與有關(guān)方面的動力不足有關(guān)，也與消費意愿受到抑制有關(guān)。

一方面，一些地方政府片面追求經(jīng)濟發(fā)展速度，對油品升級重視程度不夠，推行力度不強，治理措施不硬；一些煉廠只注重短期利益，過于強調(diào)油品升級置換帶來的成本，而忽視了其帶來的環(huán)保效益和社會效益。

另一方面，我國不少地方還存在不同標(biāo)準(zhǔn)油品共存的現(xiàn)象，甚至有不法加油站偷偷“混合銷售”。消費者因此擔(dān)心，在付出更高的價格后，是否會買到以次充好、虛假標(biāo)示的汽油。此外，我國成品油質(zhì)量仍然存在“多頭監(jiān)管”的問題，生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)，準(zhǔn)入門檻由商務(wù)部把關(guān)，流通環(huán)節(jié)則有工商部門管理，“誰都能管，誰都不能全管”的尷尬也導(dǎo)致了消費者信心不足。