目前，隨著特斯拉在中國(guó)刮起一陣電動(dòng)車(chē)熱潮之后，當(dāng)下，不少有買(mǎi)車(chē)打算的消費(fèi)者都在關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)也得到國(guó)家政策的肯定和支持。這就無(wú)疑更加推動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的火爆。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年8月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)9175輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6778輛;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)6446輛，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)2142輛。

預(yù)測(cè)相對(duì)應(yīng)，新能源車(chē)中純電動(dòng)汽車(chē)占比最大，前三季度產(chǎn)銷(xiāo)分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。目前純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛了。并且據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估。未來(lái)到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

而電動(dòng)車(chē)問(wèn)題始終要解決的是充電樁的問(wèn)題，這才是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)短板所在。

據(jù)估算，500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電意味著需要建480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁、1.2萬(wàn)座集中式充換電站。因此，未來(lái)每年將需建設(shè)至少96萬(wàn)個(gè)充電樁，按照目前建設(shè)費(fèi)用計(jì)，直接市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1300億元。

那么國(guó)內(nèi)目前的充電樁市場(chǎng)如何?前瞻數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成723座充電站，充電樁配備量為2.8萬(wàn)個(gè)。這種充電設(shè)施與新能源汽車(chē)保有量比例維持在1∶4左右的水平，而標(biāo)配為1∶1。所以不管從什么角度來(lái)講，充電樁的建設(shè)滯后都將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的軟肋。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而充電設(shè)施存在的問(wèn)題已成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，導(dǎo)致充電樁使用率低、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)混亂，而且消費(fèi)者的體驗(yàn)也變差，不利于新能源汽車(chē)的進(jìn)一步推廣和發(fā)展。

未來(lái)， 作為新能源汽車(chē)“加油站”的充電樁，在城建已然成型的局面下，其設(shè)計(jì)和建設(shè)需協(xié)調(diào)電力、城市規(guī)劃、交通等多個(gè)部門(mén)的支持，而對(duì)于與汽車(chē)廠商達(dá)成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題也迫在眉睫，目前來(lái)看，未來(lái)的路還將很難走。

更多數(shù)據(jù)和行業(yè)分析可以參考《2016-2021年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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