美國堪薩斯大學經(jīng)濟學副教授斯拉基(David Slusky)以及美國加州圣迭戈市Scripps Mercy醫(yī)院的工作人員馬斯卡(Leon Moskatel)最近撰寫了一篇論文，指出，網(wǎng)約車沖擊了醫(yī)院急救車業(yè)務，使用量出現(xiàn)了明顯的下滑，同時也降低了民眾前往醫(yī)院的開支。

美國Uber公司發(fā)明的網(wǎng)約車，給全球交通出行帶來了一次顛覆性革命，不僅沖擊了傳統(tǒng)的出租車、快遞等行業(yè)，連收費昂貴的急救車也不能避免。

據(jù)美國硅谷媒體“圣何塞墨丘利新聞報”報道，研究人員研究了從2013年到2015年，美國43個州766座城市急救車和網(wǎng)約車業(yè)務量變化的數(shù)據(jù)，從而得出了上述結論。

這份論文提到，Uber在內的網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，醫(yī)院急救車的業(yè)務量大幅下滑，目前預測的下降幅度為7%。

馬斯卡表示，隨著Uber業(yè)務繼續(xù)擴張，成為普通人的出行選擇，急救車的業(yè)務下滑速度將增長，達到10%到15%。

據(jù)報道，兩位研究人員表示已經(jīng)把論文提交給了機構，進行同行評議。

Uber發(fā)明的網(wǎng)約車模式，已經(jīng)風靡全球，中國也出現(xiàn)了滴滴出行等服務商。在中國市場，網(wǎng)約車是否導致急救車業(yè)務量下滑，尚不得而知。

Uber公司很快對上述的研究和報道進行了回應。該公司一位發(fā)言人表示，對于能夠幫助人們完成出行，Uber深感欣慰，但是消費者必須了解，Uber并不是執(zhí)法部門或者醫(yī)療人員的替代服務，如果出現(xiàn)了疾病等緊急情況，消費者仍然應該撥打急救電話，而不是Uber。

上述研究人員馬斯卡表示，實際上，許多前往醫(yī)院的民眾對于自己的身體狀況有明確了解，他們知道需要在多長時間內趕到醫(yī)院，因此部分民眾會借助于網(wǎng)約車。

研究人員指出，在某些情況下，Uber或Lyft反而成為民眾緊急趕往醫(yī)院的最好交通工具。

馬斯卡表示，過去的研究已經(jīng)表明，人們使用急救車并非因為緊急，而是當?shù)貨]有出租車服務，急救車是唯一可行的交通工具。

研究人員表示，如今在普通人的預算中，醫(yī)療健康占到了越來越高的比例，因此在呼叫急救車之前，相關的費用也讓他們三思而行。

據(jù)稱，在某些場景下，美國急救車服務的價格高達數(shù)千美元。另外媒體報道的報價表也顯示，美國一家醫(yī)院的急救車服務，四小時以下單次往返服務的收費為550美元，遠遠高于出租車或網(wǎng)約車。

如今，網(wǎng)約車已經(jīng)在全球各地普及，甚至有一些私家車用戶轉型成為專職的網(wǎng)約車司機，這一服務模式也沖擊了傳統(tǒng)的出租車。在全球許多國家和城市，政府封殺了網(wǎng)約車模式(比如日本)，原因是司機和車輛并未支付費用獲得牌照，另外保險并不健全，司機沒有進行足夠的安全背景審查。

在一些國家，網(wǎng)約車服務商遭到阻力，原因是政府準備將這一行業(yè)作為出租車實施監(jiān)管，這將會大大降低服務商的運營效率和競爭優(yōu)勢。

需要指出的是，隨著自動駕駛汽車普及，無人出租車和無人網(wǎng)約車之間的邊界將會消失，它們都成為通過手機提供出行服務的自動駕駛交通工具。

來源：

騰訊科技 綜合/晨曦