中國航空公司笑了。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測，2011年，國內(nèi)航空公司的凈利潤達到了260億元!盡管相比2010年的351億元下降了約26%，但占到了全球航企總利潤(69億美元)的六成!

來自民航局的數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)航空公司凈利潤為260億元，相比于2010年的351億元下降了26%。業(yè)內(nèi)專家稱，利潤下降的原因為國內(nèi)市場增速減緩。據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，2011年中國民航旅客運輸量達2.9億人次，同比增8.2%;貨郵運輸量為552萬噸，同比降2%。

據(jù)了解，國際航協(xié)去年年底最新修正的2011年全球航企盈利預測為69億美元，約合人民幣438億元。

如果分地區(qū)計算，國際航協(xié)預計2011年歐洲航空業(yè)的利潤為10億美元，北美地區(qū)為20億美元。這意味著，中國航企260億元的成績單，是歐洲的4倍多，是北美的2倍多。

今年開始，三大航之間的利潤差距在縮小。今年三季報顯示，中國國航前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為78.63億元，而東航累計實現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤為57.60億元，南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤58.87億元。

據(jù)統(tǒng)計，2011年國內(nèi)航空公司新飛機的交付量比原定計劃減少了60架。“飛行員緊缺也是限制飛機引進速度的一個重要原因。”香港航空廣州辦事處副總經(jīng)理劉巨全稱。

而今年，國內(nèi)民航市場還會延續(xù)這種偏緊的飛機引進狀況。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院透露，今年國內(nèi)各大航空公司將引進150架飛機，引進量較去年同期增長10%。

不過，有分析指出，受經(jīng)濟形勢不佳影響，今年國內(nèi)航空公司的凈利潤仍將下降。