全產(chǎn)業(yè)鏈要動起來

推動汽車技術(shù)進(jìn)步靠兩個輪子，一是市場需求，二是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

對于新能源汽車行業(yè)來說，新年伊始可謂利好消息不斷。1月11日，長安汽車宣布旗下純電動車E30，完成了我國電動汽車行業(yè)首次星級碰撞試驗;北汽剛剛下線的純電動轎車Q60FB，小批量交付示范運行;廣汽本田則透露，有望在合資車企中率先啟動純電動車本地化生產(chǎn)，預(yù)計在年底小批量生產(chǎn)電動車。

王秉剛說，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化最終還是需要企業(yè)的投入，需要新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈都動起來。

周安健說，長安新能源車今年的一個重要目標(biāo)是培育零部件供應(yīng)商。由于新能源車很多部件供應(yīng)商是非汽車領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)化是他們的弱點，長安希望盡快打牢未來新能源車產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域內(nèi)有種說法：推動汽車技術(shù)進(jìn)步靠兩個輪子，一是市場需求，二是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車領(lǐng)域也是如此。

在政策方面，年初實施的首次為新能源車“減負(fù)”的新車船稅、以及即將實施的電動汽車充電接口和通信協(xié)議四項國家標(biāo)準(zhǔn)，率先吹響了號角。在降低購車成本方面，北京、深圳等都將在2012年推出更大力度的補(bǔ)貼政策，新能源整車租賃等創(chuàng)新思路也浮出水面。在配套設(shè)施上，配備全自動換電系統(tǒng)的電動汽車體驗中心去年底在廣州亮相，南方電網(wǎng)五省區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)邁開步伐，各種模式的創(chuàng)新也見諸各地。

“我們對未來充滿信心。”周安健說，“當(dāng)我們自己的準(zhǔn)備工作就緒時，市場銷量的增長就是水到渠成的事。”不過，現(xiàn)在距離那一天還很遙遠(yuǎn)。