重塑生態(tài)圈

現(xiàn)實(shí)的情況是，快遞業(yè)的進(jìn)入門檻低，企業(yè)極度分散，因此人員流動(dòng)性大，專業(yè)化、技能型的人員緊缺。在電商環(huán)境的推動(dòng)下，快遞公司需要前所未有地重視客戶需求與體驗(yàn)，這無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)快遞的用人制度、人員培訓(xùn)和運(yùn)作體系提出巨大挑戰(zhàn)。

如果說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)是快遞業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和洗牌的外因，那么運(yùn)營(yíng)模式的弊病就是其洗牌的內(nèi)因了。

目前，快遞公司的經(jīng)營(yíng)模式分為直營(yíng)和加盟兩種，民營(yíng)陣列里的順豐和宅急送是直營(yíng)模式，而“四通一達(dá)”采取的則是加盟模式。在民企野蠻生長(zhǎng)的年代，為了快速布點(diǎn)，許多快遞企業(yè)選擇了松散的加盟模式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是資金投入相對(duì)少，業(yè)務(wù)覆蓋和發(fā)展的速度快，雖然價(jià)格低，但可以迅速地占領(lǐng)市場(chǎng)。但加盟模式的明顯缺陷是各網(wǎng)點(diǎn)之間營(yíng)收效益不均衡，導(dǎo)致地區(qū)間服務(wù)質(zhì)量差異較大，容易導(dǎo)致管理危機(jī)。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林此前表示，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)本來(lái)管理就難，快遞行業(yè)又具有全程全網(wǎng)的特點(diǎn)，加盟則意味著利益主體多元化、利益訴求多樣化，加盟商無(wú)法從全網(wǎng)的角度考慮服務(wù)質(zhì)量與品質(zhì)。而放眼全球，500強(qiáng)中的快遞公司無(wú)一例外地采用直營(yíng)模式，加盟并不能代表未來(lái)的先進(jìn)方向。

這種情況下，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)已開(kāi)始加快從加盟模式向直營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型，不少公司正試圖將重點(diǎn)區(qū)域由加盟改為直營(yíng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，申通快遞希望通過(guò)與加盟公司換股，收編能力較強(qiáng)的7個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn);韻達(dá)和圓通則希望將大型城市的分撥中心收歸總部;CCES則試圖引入資本，再進(jìn)行大規(guī)模的收購(gòu)。

對(duì)于內(nèi)部的整合，方里元?jiǎng)t提出了“6+3+1”的模式：即沿海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)改造成直營(yíng)企業(yè)，這部分網(wǎng)點(diǎn)占到網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)60%;另有30%的網(wǎng)點(diǎn)處于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這部分網(wǎng)點(diǎn)繼續(xù)做加盟;剩下10%的網(wǎng)點(diǎn)則改為代理制企業(yè)。

這一切，統(tǒng)統(tǒng)需要強(qiáng)大的資金作為支撐。而事實(shí)上，民營(yíng)快遞自成立資金便一直面臨著融資難的發(fā)展瓶頸。由于快遞公司的經(jīng)營(yíng)設(shè)施以租賃為主，主要價(jià)值集中在品牌和配送網(wǎng)絡(luò)等無(wú)形資產(chǎn)，因此很難向銀行申請(qǐng)抵押貸款。此外，民營(yíng)快遞的規(guī)模普遍較小，也無(wú)法取得銀行的授信額度——這也是許多民營(yíng)快遞公司引入投資或謀求上市的原因所在。

對(duì)它們來(lái)說(shuō)，電商的發(fā)展速度實(shí)在太快，甚至是一種瘋狂生長(zhǎng)，要跟上這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度委實(shí)很難。而在張鵬飛看來(lái)，人們?cè)谙硎鼙阋说目爝f服務(wù)的同時(shí)，對(duì)速度和服務(wù)要求其實(shí)有些過(guò)于苛刻了。他指出，如今的電子商務(wù)過(guò)于講究物流的快捷，往往強(qiáng)調(diào)當(dāng)日達(dá)或隔日達(dá)，而很多消費(fèi)者其實(shí)并沒(méi)有這么急迫的需求，這在無(wú)形中造成了大量社會(huì)資源的浪費(fèi)。

“EMS內(nèi)部有分快遞和慢遞兩種服務(wù)，而申通、圓通并沒(méi)有對(duì)服務(wù)進(jìn)行分級(jí)，為了追求速度犧牲了大量的資源。事實(shí)上，這就像產(chǎn)品的過(guò)度包裝，卻被大家積極地推崇，而如果讓消費(fèi)者自己來(lái)選擇快遞送達(dá)的時(shí)間，比如消費(fèi)者可以選擇一兩天或四五天甚至一星期內(nèi)送達(dá)，這樣對(duì)于社會(huì)成本的節(jié)約無(wú)疑有很大幫助。”他表示。