高油價(jià)使調(diào)和汽油泛濫

一直不為人之的成品油調(diào)油行業(yè)正逐漸“浮出水面”。

北方地?zé)捵罴械膮^(qū)域是山東，該省調(diào)和汽柴油生產(chǎn)商又以東營(yíng)和濱州為多。據(jù)東營(yíng)墾利縣從事調(diào)油行業(yè)的資深人士透露，墾利當(dāng)?shù)鼐陀?00多家調(diào)和汽柴油生產(chǎn)商，大多為私營(yíng)企業(yè)，形成規(guī)模的企業(yè)年純利潤(rùn)能達(dá)到1000萬~2000萬元。進(jìn)入這個(gè)行業(yè)啟動(dòng)資金只需要100多萬元，技術(shù)門檻也很低，也沒有相應(yīng)的資質(zhì)要求。

但是，一些調(diào)和油生產(chǎn)者因原料不齊或不達(dá)標(biāo)經(jīng)常忽略某些指標(biāo)，使調(diào)和汽油質(zhì)量參差不齊，差距很大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，調(diào)和汽油的抗爆指數(shù)、硫含量、苯含量、甲醇含量、氧含量等指標(biāo)都沒有達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵、油表傳感器都有損壞的可能。

據(jù)悉，調(diào)和汽油多由民營(yíng)加油站采購(gòu)，因與國(guó)標(biāo)93#汽油相比有超過千元的差價(jià)，加油站銷售利潤(rùn)巨大，超過一半以上的調(diào)和汽油是通過中間商銷售給下游加油站的，一些調(diào)油商在出售油品時(shí)不開具銷售發(fā)票，明顯是一種逃避國(guó)家成品油消費(fèi)稅的行為。

幾無門檻的調(diào)油行業(yè)

東營(yíng)市墾利縣位于黃河入?？?，地處勝利油田腹地。勝利油田自開采以來，70%油氣產(chǎn)量出自墾利境內(nèi)。

驅(qū)車行駛在勝利油田縱橫交錯(cuò)的公路上，大大小小的煉油廠、油罐分布在一臺(tái)臺(tái)、上下運(yùn)動(dòng)的抽油機(jī)之間，而這里也聚集了不少的調(diào)油商。

“形成規(guī)模的調(diào)油商也就十幾家，其他多是小作坊式的調(diào)油商，就幾個(gè)人合伙干的。”當(dāng)?shù)匾晃粯I(yè)內(nèi)人士說道。另外一位人士表示，墾利有大小100多家柴汽調(diào)油商。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)匦〉恼{(diào)油商多采用油罐調(diào)和工藝，將待調(diào)和組分油、添加劑等，按所規(guī)定的調(diào)和比例，分別送入調(diào)和罐內(nèi)，再用循環(huán)泵、電動(dòng)攪拌等方法進(jìn)行搖勻混合。

一位從事調(diào)油生意的人士表示，200萬元就能做調(diào)和油投資，設(shè)備不到100萬元，另外100萬元為流動(dòng)資金，關(guān)鍵在于流動(dòng)資金。

據(jù)了解，以前很多跑石油運(yùn)輸或生產(chǎn)化工原料的企業(yè)轉(zhuǎn)行做調(diào)和油，因?yàn)橄鄳?yīng)的原材料和下游客戶資源可以為其開展業(yè)務(wù)提供幫助。

“我朋友一天能發(fā)300噸(調(diào)和汽油)，其所在調(diào)油企業(yè)一年經(jīng)營(yíng)收入能達(dá)到6000萬~7000萬元，純利潤(rùn)有1000萬~2000萬元，小作坊一年也能賺100萬~200萬元。”上述人士說道。

分析稱，國(guó)內(nèi)調(diào)油商太雜太亂，調(diào)油行業(yè)不同于煉油，但同樣必須有生產(chǎn)裝置，這個(gè)入門的門檻太低，只要有錢就可以調(diào)油，很多不正規(guī)調(diào)油商都是黑加工廠。

“成品油有批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售資質(zhì)，煉廠有小于多少加工能力就要淘汰的政策，但在調(diào)油行業(yè)，國(guó)家并沒有相關(guān)資質(zhì)的要求。”上述分析師說。

調(diào)油商：?jiǎn)螣龥]問題

“我們93#調(diào)和汽油汽車正常燒肯定沒有問題，只是尾氣排放可能不達(dá)標(biāo)，苯含量超了一點(diǎn)。”一位調(diào)油商如是說。

“我們的93#調(diào)和汽油接近國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，甲醇和苯超點(diǎn)，硫在200左右。不過，加入車中不會(huì)出云南、貴州那樣的事件，我們一天出貨500噸，要是出事我這個(gè)廠子也不用做了。”另一位企業(yè)人士表示。

上述調(diào)油商還表示，調(diào)和汽油原料為公司自己生產(chǎn)的輕油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲縮醛，“我們已經(jīng)摻入了20%的93#國(guó)標(biāo)汽油，單燒一點(diǎn)問題也沒有，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，你不用再摻燒，要摻燒一比一也行。你需要什么樣的指標(biāo)，我們都可以做。”

上述調(diào)油商出示了一份自稱質(zhì)量已經(jīng)很好的93#調(diào)和汽油檢測(cè)報(bào)告。對(duì)于此報(bào)告，一位成品油行業(yè)專家表示，該93#調(diào)和汽油多項(xiàng)指標(biāo)沒有達(dá)到國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

比如，該報(bào)告中的油品抗爆指數(shù)為86，國(guó)標(biāo)是88，這容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，產(chǎn)生積碳，氣缸磨損大，排放超標(biāo)，不環(huán)保;苯含量為3.86，而最低國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)中苯含量不大于2.5(體積分?jǐn)?shù))，汽油中苯含量超標(biāo)，對(duì)汽車本身沒有太多影響，但苯會(huì)通過尾氣排放、汽油蒸發(fā)等途徑直接進(jìn)入大氣。人體長(zhǎng)期接觸，會(huì)嚴(yán)重影響健康。

此外，報(bào)告中的油品甲醇含量達(dá)到1，國(guó)標(biāo)中的含量是不大于0.3，甲醇含量過高，燃燒分解后產(chǎn)生微量水，加大導(dǎo)電能力，對(duì)油泵，油表傳感器有破壞;氧含量也過高，最低國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)中氧含量不大于2.7(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，報(bào)告中的則達(dá)到8.41，汽油氧含量超標(biāo)表明油中加入了過多的含氧化合物(例如MTBE)，這種物質(zhì)可以提高汽油的標(biāo)號(hào)，但會(huì)降低汽油的熱值，增加汽車油耗，使用此種油會(huì)降低電噴車駕駛性能，還會(huì)造成汽車尾氣中氮的氧化物、碳?xì)浠衔锖统粞鹾吭黾?，污染大氣?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的檢測(cè)設(shè)備，調(diào)油商在銷售產(chǎn)品時(shí)很少出具檢測(cè)報(bào)告，一般是由買油者抽樣后自己去化檢，確定質(zhì)量的好壞。

“就算有調(diào)油商說有檢測(cè)報(bào)告，那也不一定是他們自己的調(diào)和油，這種‘掛羊頭賣狗肉’的事多了，買家還是需要自己抽樣檢測(cè)的。”另一位調(diào)油商說。

價(jià)差催生出的市場(chǎng)?

近年來，一系列成品油質(zhì)量問讓中石化、中石油外采調(diào)和汽油的大門緊緊關(guān)閉。“雖然兩大公司外采很嚴(yán)，但我們的油銷售還好，就是原料價(jià)格一路上漲，利潤(rùn)越來越少，快沒了。”一位調(diào)油商說。