京東、凡客欲進軍快遞業(yè)

在電商從業(yè)者看來，自建物流顯然能增加自身的競爭優(yōu)勢，所以，申請全國性的快遞牌照也成了部分電商企業(yè)當前的計劃之一。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，京東商城、凡客誠品日前已正式遞交了“快遞業(yè)務經營許可證”申請。對此消息，京東商城、凡客誠品方面均已證實。

據(jù)悉，電商企業(yè)采取上述做法的原因在于：“由于目前國內物流快遞產業(yè)的發(fā)展在某些環(huán)節(jié)跟不上電商的步伐”，這一說法引起了傳統(tǒng)快遞企業(yè)對電商“不務正業(yè)”的不滿。甚至有快遞行業(yè)人士呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應制止或協(xié)調電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務市場陷入混亂。

京東、凡客：申請全國快遞牌照

中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦5月28日透露，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已經遞交“快遞業(yè)務經營許可證”申請，不久之后會獲得快遞業(yè)務經營資格。達瓦稱，京東商城、凡客誠品等已加入中國快遞協(xié)會，并提交了快遞業(yè)務經營許可證的申請，“從它們提交的相關資料來看，不久之后就可以獲得快遞業(yè)務經營資格”。

對此，京東商城相關人士表示，京東商城的快遞業(yè)務經營許可資質正在辦理之中。凡客誠品相關人士也確認在申請全國性的快遞牌照，此前只是辦理了部分重點區(qū)域的資質，不過，該人士并未透露獲得全國快遞牌照的具體時間。

據(jù)悉，上述牌照的辦理與兩者當前的物流業(yè)務發(fā)展壯大有直接關系。據(jù)前瞻產業(yè)研究院資料顯示，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設物流倉儲中心。凡客誠品旗下的如風達目前除為凡客配送外，還為小米與優(yōu)購提供配送服務。

凡客誠品相關人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風達旗下各地方業(yè)務串聯(lián)起來，更有利于開展工作。京東商城則認為，申請獲得牌照是京東物流主動出擊，應對環(huán)境變化，同時也便于推動行業(yè)監(jiān)管。

根據(jù) 《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》規(guī)定，經營快遞業(yè)務，應當依法取得郵政管理部門頒發(fā)的 《快遞業(yè)務經營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監(jiān)督管理;未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業(yè)務。由于京東、凡客涉及的快遞業(yè)務屬跨省、自治區(qū)、直轄市經營，所以應當向國家郵政局提出申請。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，《快遞業(yè)務經營許可證》的有效期限為五年。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)持反對態(tài)度

京東商城和凡客誠品遞交自建快遞物流的許可申請一事，引發(fā)了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不滿。

圓通速遞總裁喻渭蛟對外表示，堅決反對電商企業(yè)自建物流，這樣一種跨界容易給電商和快遞業(yè)造成混亂。“我希望郵政局和快遞協(xié)會能夠出臺相關規(guī)定，禁止電商企業(yè)進入物流行業(yè)。”有消息顯示，還有多家快遞企業(yè)已向郵政局、中國快遞協(xié)會提出過類似的要求，相關部門尚未對此進行處理。

IT時評人張書樂認為，快遞企業(yè)不允許電商插足自己的 “責任田”有其理由。電商想要通過插足快遞業(yè)，來實現(xiàn)類似它們對供貨鏈價格擠壓的戰(zhàn)略，這讓快遞業(yè)難以接受。

據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國持有快遞業(yè)務經營許可證的法人企業(yè)超過7500家，其中跨省(自治區(qū)、直轄市)經營快遞業(yè)務的網(wǎng)絡型企業(yè)52家，電商的加入無疑將進一步加劇行業(yè)的競爭。

對于此，張書樂認為，“快遞行業(yè)本身業(yè)務量大但利潤微薄”，因此對利潤非常敏感。

然而，在部分電商企業(yè)看來，在某些環(huán)節(jié)上目前國內物流快遞產業(yè)發(fā)展滯后，電商企業(yè)涉足快遞是無可奈何的選擇。