人民網(wǎng)稱，在中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)滬昆線長(zhǎng)沙至玉屏段工程的設(shè)計(jì)圖紙中，有關(guān)預(yù)埋槽道的所有技術(shù)要求都是以哈芬提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的，也就是說(shuō)，工程還沒(méi)有開(kāi)工前，哈芬通過(guò)設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)時(shí)就“量身定做”了該產(chǎn)品。同時(shí)業(yè)主以國(guó)內(nèi)沒(méi)有同類產(chǎn)品為由，要求各個(gè)施工方與項(xiàng)目指揮部提前準(zhǔn)備該類物資，各施工方基本都按照搶先購(gòu)買(mǎi)的原則訂貨。

鐵道部2007年發(fā)布的文件《鐵路重要接觸網(wǎng)器材生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定，通常情況下，相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入鐵路市場(chǎng)要通過(guò)鐵道部運(yùn)輸局對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)定審查，并接受負(fù)責(zé)認(rèn)定證書(shū)的監(jiān)督管理。

2005年，哈芬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)此規(guī)定尚未出臺(tái)，在實(shí)際施工中遵循的唯一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自中鐵設(shè)計(jì)院。不過(guò)，據(jù)多位知情人士透露，2007年上述規(guī)定出臺(tái)后，哈芬仍然是通過(guò)設(shè)計(jì)院來(lái)“量身定做”的。

2010年后，鐵道部對(duì)于采購(gòu)基建物資曾進(jìn)行了多次整改，要求對(duì)所采購(gòu)物資嚴(yán)加把關(guān)，但哈芬每次都神奇地“化險(xiǎn)為夷”，順利拿到工程項(xiàng)目。而部分自稱有實(shí)力生產(chǎn)同等槽道的國(guó)內(nèi)供貨商卻始終擠不進(jìn)門(mén)檻。

讓許多供貨商認(rèn)為更神奇的是，無(wú)論多困難的時(shí)候，哈芬總能在鐵道部拿到錢(qián)。一直以來(lái)，哈芬的供貨單上的價(jià)格始終比國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品高30%左右，這個(gè)價(jià)格并沒(méi)有隨著行業(yè)的低落而下降過(guò)，甚至中途出現(xiàn)上漲。

上述近中鐵十二局人士稱，哈芬的公關(guān)在業(yè)內(nèi)是出了名的，“上上下下、里里外外都會(huì)打點(diǎn)到，且出手闊綽。”此外，一位從事鐵路基建投資的人士還透露，哈芬為了爭(zhēng)取更多、更大的客戶，舍得在公關(guān)上下血本，這些都是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法仿效的。

專家建議徹查歷史遺留問(wèn)題

哈芬問(wèn)題為何被曝半年卻銷(xiāo)聲匿跡?國(guó)內(nèi)山寨貨又是為何能頂著“進(jìn)口”的光環(huán)為所欲為?北交大一位不愿透露姓名的專家認(rèn)為，體制漏洞造成了這一怪胎現(xiàn)象。

該專家稱，鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍時(shí)期的連鎖腐敗加上幾年來(lái)高鐵的爆炸式發(fā)展為中國(guó)高鐵埋下了許多隱患。隨著一干貪污官員的落馬和鐵路陸續(xù)投入使用，早期的問(wèn)題會(huì)逐漸浮出水面。他同時(shí)認(rèn)為，鐵路部門(mén)只有徹底清查過(guò)去舊賬，并且加速改變現(xiàn)有老化體制，才能使中國(guó)高鐵進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展軌道，否則后果不堪設(shè)想。