近日，一汽大眾在中國(guó)召回了裝配耦合桿式后懸架的50多萬(wàn)輛“新速騰”，對(duì)于已經(jīng)出售的新速騰汽車(chē)將在后軸縱臂上直接安裝金屬襯板進(jìn)行加固，這種解決方式引發(fā)了全國(guó)大量車(chē)主的不滿，也加速了速騰自身輿情危機(jī)。 

日前，在網(wǎng)絡(luò)上流傳的一份關(guān)于大眾車(chē)主維權(quán)行為的“應(yīng)對(duì)通知”，其主要內(nèi)容是有關(guān)全國(guó)各區(qū)域服務(wù)的大眾總監(jiān)取消休假、積極與警方聯(lián)系、及時(shí)反饋用戶信息，大多數(shù)車(chē)主被大眾的言論及做法所傷。

隨著媒體對(duì)速騰“斷軸門(mén)”事件的持續(xù)報(bào)道，一汽大眾及質(zhì)檢總局官網(wǎng)于10月17日均發(fā)布了關(guān)于新速騰召回的公告。人民網(wǎng)、搜狐汽車(chē)、網(wǎng)易汽車(chē)等媒體參與報(bào)道。

大眾新速騰斷粱事件是什么造成了誤解？

10月18日，四川內(nèi)江市一位何先生在微信朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一條“一汽大眾在華召回58萬(wàn)輛速騰”的消息，隨即在QQ群、微信、微博、論壇、貼吧上傳播，也并引起大眾公司高度關(guān)注。

21日，一生一世網(wǎng)汽車(chē)頻道的一篇題為《一汽-大眾給4S店下發(fā)的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”）在網(wǎng)絡(luò)社交媒體上開(kāi)始傳播。這份通知聲明，要盡可能阻止用戶的維權(quán)行動(dòng)，對(duì)于車(chē)主的回復(fù)必須采用官方話術(shù)。甚至對(duì)于那些提出自費(fèi)安裝獨(dú)立懸掛的用戶，也要以技術(shù)原因無(wú)法滿足為由拒絕，這份未經(jīng)證實(shí)的《通知》再次讓當(dāng)初的美好的愿望大眾車(chē)主卻顯得脆弱和無(wú)力。

24日，大眾中國(guó)和一汽-大眾在看外界壓力之下首度做出官方回應(yīng)，稱此次新速騰斷軸事件欲借此消除誤會(huì)，增進(jìn)了解。但最終沒(méi)有拿出具體方案，卻耐人尋味。

26日，此前醞釀許久的速騰車(chē)主維權(quán)行動(dòng)在濰坊、鎮(zhèn)江、西安、沈陽(yáng)、大連等全國(guó)50多座城市的一汽大眾4S店被車(chē)主“占領(lǐng)”，就連一汽大眾長(zhǎng)春總部的大門(mén)也被維權(quán)車(chē)主堵住，現(xiàn)場(chǎng)停放著多輛貼著標(biāo)語(yǔ)的速騰車(chē)型，維權(quán)車(chē)主近百人喊出“無(wú)良大眾，滾出中國(guó)，設(shè)計(jì)缺陷，荒唐解決，反對(duì)補(bǔ)??！”的口號(hào)，反對(duì)速騰“召回打補(bǔ)丁”的方案。

國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的新速騰及甲殼蟲(chóng)召回通告中說(shuō)到“多次約談一汽大眾汽車(chē)有限公司，并開(kāi)展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作”。對(duì)于此次通知，有車(chē)主認(rèn)為，既然國(guó)家質(zhì)檢總局同意大眾的這種召回的方法，大眾最初對(duì)缺陷采取不承認(rèn)的抵制態(tài)度，在各方壓力之下，最后大眾也不會(huì)用這種補(bǔ)丁的方法來(lái)召回，使之輿情發(fā)展進(jìn)一步升級(jí)。

大眾總部的發(fā)言人表示，對(duì)數(shù)十輛受影響車(chē)輛的檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)軸存在缺陷，在所有已知的約40起事件中，所有損傷的原因都是車(chē)主在發(fā)生追尾等嚴(yán)重事故之后沒(méi)有送修。對(duì)于速騰的產(chǎn)品質(zhì)量并沒(méi)有問(wèn)題，召回只是代表大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁依然強(qiáng)調(diào)“技術(shù)是沒(méi)有問(wèn)題”的，“若沒(méi)有曾經(jīng)發(fā)生過(guò)撞擊，就完全不用擔(dān)心突然出現(xiàn)斷軸。” 

令人感到可笑的是，大眾汽車(chē)集團(tuán)后來(lái)還通過(guò)“@大眾中國(guó)”微博發(fā)表鄭重聲明予以否認(rèn)，聲明稱，大眾汽車(chē)集團(tuán)從未發(fā)表過(guò)類似言論。如果類似的言論在廣大消費(fèi)者及媒體中造成了誤解，我們深表歉意。大眾汽車(chē)集團(tuán)將提升消費(fèi)者滿意度視為首要任務(wù)，并且衷心感謝消費(fèi)者一直以來(lái)給予的信任與支持。

在此事件中，對(duì)于認(rèn)定自己的車(chē)不存在任何缺陷，車(chē)輛的斷軸事件只是個(gè)人駕駛原因造成的企業(yè)話語(yǔ)，很多車(chē)主也難以被接受。北京車(chē)主甄先生向筆者透露稱，個(gè)人駕駛習(xí)慣不同只可能會(huì)造成車(chē)輛油耗及車(chē)輛后期的質(zhì)量有影響，進(jìn)而影響車(chē)輛的使用壽命。并不會(huì)因個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同而造成斷軸事件，現(xiàn)在市面上那么多品牌的車(chē)輛，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有那個(gè)品牌的車(chē)輛會(huì)因個(gè)人駕駛習(xí)慣而造成車(chē)輛懸掛斷裂或者是彎曲變形的。所以，大眾的這種說(shuō)法絕對(duì)是推卸責(zé)任，這簡(jiǎn)直就是無(wú)稽之談。

北京車(chē)主聶先生向筆者解釋道，這事也并不是我們不講理，現(xiàn)在自己的車(chē)放家里都不敢開(kāi)，其實(shí)只是需要的是合理的安全訴求得到滿足，打補(bǔ)丁的方式太兒戲。其實(shí)自己的訴求很簡(jiǎn)單，要么換安全的非獨(dú)立懸掛的汽車(chē)，要么更換為新的獨(dú)立懸掛速騰轎車(chē)，大眾必須履行其大型車(chē)企對(duì)于客戶人身及財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。

還有一位速騰車(chē)主張先生還向筆者反映稱，自己在2014年1月買(mǎi)的車(chē)，現(xiàn)在開(kāi)了3000公里。自從有了斷軸事件以后，自己每天都要爬車(chē)底檢查，現(xiàn)在基本不敢開(kāi)車(chē)帶孩子，隱患傷不起。網(wǎng)友“@V-OnE-BJ”哀嘆道，大眾汽車(chē)這幾年質(zhì)量確實(shí)不行。除了速騰，其他的車(chē)型質(zhì)量上也一樣下降嚴(yán)重！隨著新生代消費(fèi)者的崛起，大眾也就慢慢的走下神壇！

對(duì)于車(chē)主們對(duì)大眾汽車(chē)的紛紛抱怨，清華大學(xué)汽車(chē)系教授宋健表示，由于車(chē)輛后懸架是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，在未經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和調(diào)研的情況下，無(wú)法判斷該部位是否存在缺陷。

《新京報(bào)》刊載題為《新速騰召回事件體現(xiàn)廠家舉措亟須“裁判員”》一文指出，認(rèn)為這次一汽大眾召回新速騰之所以引起如此大的非議，其中一個(gè)很重要的原因是處理措施很直白、很顯性，各方很容易對(duì)處理措施作出自己的判斷。此時(shí)缺乏一名“裁判員”對(duì)處理措施給出科學(xué)的結(jié)論，而沒(méi)有科學(xué)結(jié)論的后果是口水滿天飛，對(duì)于廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不公平的。

還有評(píng)論更加直率地指出，在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)格局下，自主車(chē)企發(fā)展只會(huì)“強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱”，沒(méi)有雄厚資金和技術(shù)實(shí)力的自主品牌面對(duì)日益殘酷的“價(jià)格戰(zhàn)”和“品質(zhì)戰(zhàn)”，只會(huì)慢慢邊緣化，最終消亡。

在經(jīng)歷這兩周速騰這件事中，設(shè)計(jì)耦合式的多連桿后軸絕無(wú)設(shè)計(jì)問(wèn)題讓大眾的頭腦再度膨脹，車(chē)主們姑且地認(rèn)為大眾中國(guó)沒(méi)有說(shuō)謊，但不能不把車(chē)主安全放在首位，因?yàn)閷?duì)于工薪階層車(chē)主來(lái)說(shuō)，東拼西湊購(gòu)買(mǎi)車(chē)的錢(qián)是特別不容易。

從公平公正的角度來(lái)看，假如更換完獨(dú)立懸架是不是像有些人說(shuō)的那樣，有很多零部件會(huì)不匹配或者是有很多地方不符。最主流的聲音是車(chē)主們認(rèn)為安全問(wèn)題不能抱有僥幸心理，隱患不除，安全誰(shuí)能負(fù)責(zé)，所以說(shuō)根本解決不了一塊金屬襯板難以起到保護(hù)作用。

生命只有一次，可是一汽大眾卻如此安裝金屬襯板來(lái)打補(bǔ)丁，讓車(chē)主們更不安。其實(shí)車(chē)主們的意愿很明確，就是要安全駕駛；其次就是不希望在出行時(shí)候擔(dān)心安全，影響交通，給自己和他人帶來(lái)生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。在十八屆四中全會(huì)對(duì)依法治國(guó)剛剛建立“新起點(diǎn)”之際，我們也希望相關(guān)部門(mén)為56萬(wàn)速騰車(chē)主做主。(輿情分析師：袁星)

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