優(yōu)化整合

在一些汽車企業(yè)看來(lái)，放緩2015年的銷量增幅，是調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略的必要選擇。

“2015年，東風(fēng)標(biāo)致最大的挑戰(zhàn)就是中高級(jí)市場(chǎng)能否有所作為。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港告訴本報(bào)記者，“如果說(shuō)2014年的成功是我們總量獲得了行業(yè)增長(zhǎng)率第一，達(dá)到43%，那么，2015年我們希望東風(fēng)標(biāo)致中高級(jí)車同樣能夠獲得40%的市場(chǎng)增長(zhǎng)。惟有如此，2015年才可能實(shí)現(xiàn)全新508和新一代408超過(guò)12萬(wàn)到13萬(wàn)輛的銷量，我們才能進(jìn)入一線品牌。”

而東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)是35萬(wàn)輛。而按照“龍騰C計(jì)劃”的規(guī)劃，2015年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的銷量目標(biāo)是要突破40萬(wàn)輛的。這也意味著，東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)前后縮水5萬(wàn)輛。“在2014年的基礎(chǔ)上，我們的目標(biāo)增幅是10%，與7%的行業(yè)增速相比我們?nèi)允且苴A大市的。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦表示。在技術(shù)和產(chǎn)品導(dǎo)入方面，東風(fēng)雪鐵龍仍在按照“龍騰C計(jì)劃”推進(jìn)。2015年，東風(fēng)雪鐵龍將為旗下車型全面更換新動(dòng)力，配裝新動(dòng)力的8款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)。如此集中的技術(shù)升級(jí)和新品導(dǎo)入，也足以說(shuō)明東風(fēng)雪鐵龍完成“龍騰C計(jì)劃”的決心。

對(duì)于同時(shí)啟動(dòng)第四、第五工廠建設(shè)的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，年銷量116萬(wàn)輛的目標(biāo)略顯保守，但在北京現(xiàn)代的目標(biāo)清單中，“D+S”占比將達(dá)到50%，這仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代“D+S”占比2009年時(shí)只有15%，到2014年，這一比例已經(jīng)提升至42%，2015年，北京現(xiàn)代計(jì)劃將中高級(jí)車及SUV的比例進(jìn)一步提升至50%。“‘D+S’占比一定程度上代表了北京現(xiàn)代的品牌溢價(jià)能力，對(duì)于近年來(lái)發(fā)展迅猛的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，十分必要。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

總體看來(lái)，一方面，車市整體增量趨緩，影響了部分車企下調(diào)目標(biāo)增幅;另一方面，諸如韓系、法系等品牌在過(guò)去的幾年中經(jīng)歷了高速發(fā)展的追趕期，在銷量不斷飆升之后，提升品牌溢價(jià)能力正成為他們下一階段更為關(guān)鍵的任務(wù)。在我國(guó)車市告別兩位數(shù)的高速飆升之后，車企也將借此進(jìn)入深化調(diào)整及品牌升級(jí)的全新階段。