另外，日元走弱也是這次上調(diào)預(yù)計(jì)年利潤(rùn)的重要原因。豐田作為世界最大的汽車制造商，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模占比自然較小。因此，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的疲軟對(duì)豐田影響并不大。相反，由于美國(guó)強(qiáng)勁復(fù)蘇，日元走弱，豐田在海外市場(chǎng)所得的收入被換算成日元時(shí)，數(shù)額上是增加了的。因此，日元走弱對(duì)于豐田的年利潤(rùn)有放大的作用。

但是有一些情況還是將對(duì)豐田日后的盈利能力產(chǎn)生影響。比如中國(guó)市場(chǎng)。雖然2014年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的銷售額做了較大貢獻(xiàn)，但是由于一線城市的汽車限購(gòu)等影響，未來(lái)的銷售增長(zhǎng)還是將經(jīng)歷一些考驗(yàn)。并且，中國(guó)也將不再是一個(gè)快速擴(kuò)張的市場(chǎng)了。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)中國(guó)2014年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)將僅為8.3%，遠(yuǎn)低于2013年的近14%的擴(kuò)張速度。但增速放緩并不意味或者市場(chǎng)縮減，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模仍然巨大。

顯然，中國(guó)市場(chǎng)也正在隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)而不斷變化。消費(fèi)者選擇汽車時(shí)考慮的因素將由價(jià)格主導(dǎo)型，漸漸蛻變?yōu)樾阅芎涂钍街鲗?dǎo)型。上海自貿(mào)區(qū)也即將把“水貨”汽車合法化，進(jìn)口汽車將在中國(guó)市場(chǎng)大有作為，價(jià)格因素的重要性將隨著關(guān)稅自由化的進(jìn)程而不斷弱化。如何把握中國(guó)汽車市場(chǎng)的新特色，是未來(lái)像豐田這樣的全球汽車制造巨頭們能否在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中獲勝的關(guān)鍵。

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