據(jù)美國媒體報道，大眾三季度營業(yè)虧損達到了34.8億歐元（折合人民幣約244億元），這也是15年以來首次出現(xiàn)營業(yè)虧損，而去年同期營業(yè)利潤達到了32.3億歐元。此次因“柴油門”事件大眾三季度花費了約67億歐元用于大量安裝作弊軟件柴油車的召回、維修和補償，超過了大眾預(yù)計的65億歐元。

大眾新任CEO穆勒在聲明中表示，“造假門”帶給大眾的影響日漸清晰。有分析師預(yù)計，大眾為應(yīng)對排放造假事件所花費的資金可能會在200億~780億歐元之間。

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，除此負(fù)面纏身外，在財務(wù)方面，大眾截至9月底的股東資本達到936億歐元，依然雄厚。即使計提300億歐元作為準(zhǔn)備金，財務(wù)狀況也不會迅速惡化。不過，評級公司已經(jīng)決定下調(diào)大眾的評級，今后融資成本上升將成為棘手的問題。雖然大眾表示“目前沒有計劃”減少分紅和增資，但類似預(yù)測已經(jīng)浮出水面。

大眾長期由前監(jiān)事會主席費迪南德-皮耶希(Ferdinand Piëch)控制，被認(rèn)為較為封閉的企業(yè)文化的改革也成為當(dāng)務(wù)之急。目前敲定的人事安排是，邀請德國戴姆勒的女董事?lián)涡略O(shè)的法務(wù)董事，同時將美國通用汽車(GM)旗下德國歐寶的前總裁提升為馬蒂亞斯-米勒直轄的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。

一方面，大眾內(nèi)部的混亂局面仍在持續(xù)。原定擔(dān)任新設(shè)置的北美地區(qū)統(tǒng)籌董事的旗下斯柯達(位于捷克)總裁以“意見相左”為由卸任，北美部門負(fù)責(zé)人將暫時空缺。此外，并未直接參與造假的高管也已開始有人離職。

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