12月21日，對于全國網(wǎng)約車市場有著重要風(fēng)向標(biāo)意義的北京、上海同一天公布了網(wǎng)約車細(xì)則。北京延續(xù)此前“京車京人”規(guī)定，還要求網(wǎng)約車司機(jī)駕駛證需北京核發(fā)，接入平臺和個(gè)人需經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)方可上路運(yùn)營，上海也是類似。截至目前，至少有北京、上海、廣州、杭州、廈門、成都、寧波、臺州、嘉興等10余個(gè)城市正式出臺了網(wǎng)約車細(xì)則。

新政將網(wǎng)約車定性為“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”，將網(wǎng)約車定為出租車的一種。新政第三條指出，“堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、適度發(fā)展出租汽車。按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。”

“自有車輛+專職司機(jī)”B2C模式獲肯定

從網(wǎng)約車新政及各地推出的正式實(shí)際細(xì)則和征求意見稿可以看到，未來網(wǎng)約車新政的影響主要包括：新政把網(wǎng)約車正式納入出租車體系，監(jiān)管趨嚴(yán)，稅費(fèi)提高;未來很可能對網(wǎng)約車長期進(jìn)行數(shù)量控制;網(wǎng)約車和巡游出租車實(shí)施錯(cuò)位經(jīng)營，網(wǎng)約車價(jià)格將會明顯高于巡游出租車;所有網(wǎng)約車的性質(zhì)必須變?yōu)闋I運(yùn)車輛才能參與經(jīng)營活動(dòng);平臺是運(yùn)輸服務(wù)的提供者，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。

業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，網(wǎng)約車新政更傾向于B2C模式運(yùn)營，C2C平臺明顯受到嚴(yán)格的管控和限制。特別是“京人京籍”“滬人滬籍”的要求，讓外地司機(jī)占比極大的滴滴、神州、易到都受到極大的沖擊和影響。有不少私家車車主表示新細(xì)則實(shí)施后就不開快車了，“被抓住一罰款相當(dāng)于白拉活了”、“車輛不符合規(guī)定、人也不符合規(guī)定”。

毋庸置疑，新政的實(shí)施迫使很多平臺對于“專車”的定位發(fā)生變化，自運(yùn)營的模式受到政策的支持和肯定，未來網(wǎng)約車將朝著車輛高端化、平臺營運(yùn)化、司機(jī)專業(yè)化的方向發(fā)展。

“三好生”首汽約車優(yōu)勢凸顯

首汽約車作為“國家隊(duì)”，一直以品質(zhì)一流、安全保障的用車服務(wù)為最大優(yōu)勢，新政一出，一直采取“自有車輛+專職司機(jī)”B2C運(yùn)營模式、堅(jiān)持差異化經(jīng)營、定位中高端出行的首汽約車成了名副其實(shí)的“三好生”。

車輛方面，以北京為例，目前首汽約車在京網(wǎng)約車近5000輛，與其他平臺最大的不同是車輛皆為具備營運(yùn)資質(zhì)的京B牌照車輛，均為中檔車型以上包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔等，完全符合新政中對軸距和排量的要求。

駕駛員則都是從出租汽車行業(yè)駕駛員隊(duì)伍中嚴(yán)格篩選出來的，全部是本地戶籍人口，并且經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查和篩選，無犯罪、事故記錄，平均駕齡超過十年。首汽約車駕駛員還不斷根據(jù)客戶評價(jià)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，無論是他們的從業(yè)背景、執(zhí)業(yè)資格、駕駛技能，還是安全服務(wù)意識、路況熟悉程度等各個(gè)方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了《辦法》規(guī)定的水平，是一只可信、專業(yè)的隊(duì)伍。

首汽約車不僅在司機(jī)與車輛的準(zhǔn)入機(jī)制上嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)保障了消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全及用車安全，還堅(jiān)持高端、專業(yè)、安全的服務(wù)理念，司機(jī)統(tǒng)一著裝，會為乘客開關(guān)門，響應(yīng)率達(dá)95%以上，拒載率為零，車內(nèi)配有空氣凈化器、紙巾、wifi、垃圾收納袋等。

另外，值得一提的是，新政還規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員 “不得巡游攬客，不得在機(jī)場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客，只能通過預(yù)約方式提供服務(wù)”。也就是說，當(dāng)細(xì)則實(shí)施，機(jī)場、火車站或?qū)⒊蔀橹T多網(wǎng)約車“高不可攀”的地方，但這對于首汽約車來說，影響幾乎為零。

此前，首汽約車早與北京西站、各地機(jī)場、重點(diǎn)城市交運(yùn)巨頭已展開了合作，意在解決用戶出行過程中“最后一公里”的痛點(diǎn)，在多地均有專屬獲客區(qū)域。在今年六月，首汽約車入駐北京西站，以增強(qiáng)西站周邊運(yùn)力。在機(jī)場方面，以廈門為例，首汽約車在今年與廈門元翔達(dá)成合作在廈門機(jī)場共同推出的接送機(jī)服務(wù)產(chǎn)品，同時(shí)還在機(jī)場穿梭巴士領(lǐng)域展開合作。元翔廈門快線是廈門翔業(yè)集團(tuán)旗下成員企業(yè)，在當(dāng)?shù)貦C(jī)場及輻射范圍內(nèi)具有強(qiáng)大的資源。

從以上分析可看，無論是從車輛、駕駛員還是資源上看，首汽約車比滴滴、易到、神州更符合新規(guī)的要求，將更適應(yīng)新規(guī)之后的趨勢。

積極擁抱新政 樹立行業(yè)標(biāo)桿

在新細(xì)則出臺后第二天一早，首汽約車CEO魏東就前往北京市政務(wù)服務(wù)中心，第一批遞交了網(wǎng)約車平臺申請資料。根據(jù)新細(xì)則要求，網(wǎng)約車平臺經(jīng)過審核后，才能領(lǐng)取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。

魏東對媒體表示，目前首汽約車目前在內(nèi)地?fù)碛屑s1.5萬輛車，在北京的5000輛專車牌照和駕駛員戶口都符合北京市準(zhǔn)入要求。未來還希望能夠擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，吸收更多車輛和駕駛員，力爭第一時(shí)間拿下平臺及駕駛員資質(zhì)，做第一個(gè)完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，繼續(xù)為社會提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的個(gè)性化出行服務(wù)。

另據(jù)新政規(guī)定，駕駛員獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》從業(yè)資格證。在北京首次考試報(bào)名中，首汽約車駕駛員就占據(jù)大半，在12月初杭州首次網(wǎng)約車考試，首汽約車駕駛員也是為數(shù)不多通過考試的佼佼者。首汽約車如此胸有成足得益于一套可控、成熟的內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制，首汽約車一向注重駕駛員職業(yè)素養(yǎng)的提升，平時(shí)會定期展開業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

“對于司機(jī)師傅們的培訓(xùn)和考核，我們從未間斷過?？既【W(wǎng)約車司機(jī)資格證，我對他們非常有信心。”首汽約車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“周周開會、月月培訓(xùn)”就是司機(jī)師傅們的日常工作生活常態(tài)，大到法律法規(guī)、職業(yè)道德，細(xì)到服務(wù)規(guī)范、英文會話，都會進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并執(zhí)行相應(yīng)的考核，不合格者則需要“回爐”。在這次考證前，首汽約車還會特別組織考前培訓(xùn)，為司機(jī)師傅們有的放矢地查缺補(bǔ)漏，鞏固知識點(diǎn)，增強(qiáng)考試信心。

隨著這次北京交通委《細(xì)則》的出臺，標(biāo)志著全國主要城市已經(jīng)將網(wǎng)約車納入監(jiān)管體系中，過去圍繞網(wǎng)約車是否合法、是否安全的爭論也將劃上句號。首汽約車或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，也標(biāo)志著其“行業(yè)標(biāo)桿”地位的確定。新政出臺，燒錢大戰(zhàn)偃旗息鼓，以首汽約車為首的B2C平臺將揚(yáng)帆起航，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)出行進(jìn)入以服務(wù)為核心的2.0時(shí)代。