在O2O服務(wù)中，線下合作商提供的服務(wù)質(zhì)量如何控制是一個難點。養(yǎng)車之家采取事先審核制度，有專門的線下團隊在簽約前詳細考察服務(wù)商，主要考察技師技能水平和配件獲取資質(zhì)兩方面。養(yǎng)車之家負責(zé)人汪云洋說，養(yǎng)車之家只做平臺，不會介入配件供應(yīng)，“水太深、供應(yīng)鏈太復(fù)雜”。作為平臺，養(yǎng)車之家也跟上門保養(yǎng)公司合作，以增加服務(wù)項目的多樣性，后者看重的是養(yǎng)車之家巨大的線上流量資源。

另外，秦致還提到了汽車之家的集客價值，并表示，“以我們通過500家4S店的調(diào)研結(jié)果來看，假設(shè)一家4S店每月賣100輛車，其中有25輛是通過互聯(lián)網(wǎng)直接帶來的銷售線索轉(zhuǎn)化的，在這25輛車里面汽車之家平均占15輛。”

依托汽車之家巨大的訪問流量，養(yǎng)車之家從線上引流的成本極低。同時，汽車之家的品牌背書讓養(yǎng)車之家在車主和商戶之間都有良好的口碑，與這兩者發(fā)生交易的成本都相對同類平臺更低。養(yǎng)車之家另外一個非常重要的優(yōu)勢在于，把在汽車之家的電商平臺購買新車的車主變?yōu)轲B(yǎng)車之家的用戶，這批用戶可以稱得上是最優(yōu)質(zhì)用戶。

最后，秦致表示，汽車行業(yè)的底子好，從福特造出T型車開始，一直就處在技術(shù)和管理創(chuàng)新的前沿，對汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化的前景很看好。