品牌定位高端不怕市場(chǎng)需求不足

朱曉彤表示，特斯拉Model S的產(chǎn)品定位是豪華高端四門電動(dòng)轎跑車。豪華高端意味著車主群體具備一定的消費(fèi)能力;電動(dòng)意味著車主熱愛(ài)生活，有環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感;四門表示該車型兼具商用和家用價(jià)值，轎跑車則標(biāo)志著車主對(duì)性能有一定的要求。

因此，具備上述特征的人群將成為特斯拉的目標(biāo)潛在客戶群體。盡管未來(lái)特斯拉將推出SUV Model X和價(jià)格更加親民可以大規(guī)模量產(chǎn)的Model 3，但這并不影響特斯拉的高端定位。“在那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，不排除特斯拉仍然是高端產(chǎn)品。”朱曉彤說(shuō)。

針對(duì)定位高端市場(chǎng)容量可能不足的質(zhì)疑，朱曉彤表示，目前媒體援引的2014年特斯拉進(jìn)口4000多輛車，只上牌2000多輛車的數(shù)據(jù)可能與實(shí)際存在收入。但他拒絕透露中國(guó)區(qū)的銷售數(shù)據(jù)。他表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)以每年2000多萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，證明市場(chǎng)容量足夠大，未來(lái)電動(dòng)車成為主流之后，特斯拉并不指望能夠一家獨(dú)大。有購(gòu)車需求的人群中，其中符合熱愛(ài)生活、有環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感、具備一定消費(fèi)能力等標(biāo)準(zhǔn)的群體，已經(jīng)足夠特斯拉“消化”。

針對(duì)特斯拉創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克[微博]提出的四季度在華銷售未達(dá)預(yù)期的說(shuō)法，朱曉彤解釋，伊隆·馬斯克是一個(gè)期望值很高對(duì)自己要求也很嚴(yán)格的人，銷量不能滿足他的預(yù)期并不反常。“就好像一個(gè)很嚴(yán)格的媽媽，對(duì)于孩子考了99分也會(huì)不滿意，是一樣的。”朱曉彤說(shuō)，另外中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的下滑也是影響因素之一。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將著重考慮合作伙伴利益

作為推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的重要催化劑——充電設(shè)施的修建，曾經(jīng)負(fù)責(zé)超級(jí)充電站業(yè)務(wù)的朱曉彤表示，特斯拉內(nèi)部一直有充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)目標(biāo)，但不便對(duì)外透露，今年充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)將從2014年的“擴(kuò)大覆蓋范圍”轉(zhuǎn)向“精選”，即在一些精選的位置建設(shè)特斯拉的充電設(shè)施，讓用戶充電更加便捷，并在充電設(shè)施附近為車主提供其他附加服務(wù)。朱曉彤表示，充電設(shè)施建設(shè)要與合作伙伴形成互惠共贏的模式。2014年包括中國(guó)聯(lián)通(16.32, 0.70, 4.48%)、銀泰等企業(yè)都與特斯拉合作建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在特斯拉希望雙方尋求更加穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作模式。“我們的充電設(shè)施放在這里能為別人帶來(lái)什么。”朱曉彤說(shuō)，“雙向互利互惠，才有更多人加入這個(gè)行業(yè)里面跟我們長(zhǎng)期合作下去。”

朱曉彤表示，目前特斯拉車主的主要充電方式仍然是家庭充電，占了全部充電次數(shù)的80%，至于目的地充電和超級(jí)充電站的鋪設(shè)，沒(méi)有主次之分，只是因地制宜。朱曉彤再次強(qiáng)調(diào)，一旦充電接口標(biāo)準(zhǔn)落地，特斯拉將會(huì)對(duì)接中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。此前特斯拉也曾多次做出相同表態(tài)。

特斯拉并未就外界關(guān)心的中國(guó)區(qū)高管內(nèi)部工作分工、合資建廠接洽進(jìn)展、2015年投資計(jì)劃和充電設(shè)施拓展計(jì)劃以及銷量目標(biāo)等問(wèn)題作出回應(yīng)，均表示不便透露。“銷售目標(biāo)和我以前做超級(jí)充電站的目標(biāo)是一樣的，我會(huì)盡己所能實(shí)現(xiàn)多多益善、越快越好。”朱曉彤說(shuō)。