一季度，全球共有3080萬DWT規(guī)模新船訂單。

進(jìn)入2013年，全球新造船市場(chǎng)開始呈現(xiàn)出活躍狀態(tài)。Platou分析稱，一般新船訂單量直接影響到航運(yùn)業(yè)的運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)，然而今年的新船訂單量與新船訂購量預(yù)測(cè)(以公司的眼下運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn))相比超過40%。目前的新造船Heavy-Tail資金付款方式、日元貶值、新環(huán)保船設(shè)計(jì)開發(fā)等因素在很大程度上促使訂單量增多。

另有經(jīng)紀(jì)業(yè)界人士表示，1個(gè)月內(nèi)可能還有最少25艘好望角型散貨船訂單，中國、日本和韓國大部分主要船廠已經(jīng)確保了到2015年的散貨船建造時(shí)間表，因此要新加訂購散貨船的船東應(yīng)接收2016年交付的條件。

一季度好望角型散貨船的確定訂單共計(jì)42艘，新造船價(jià)今年以來也上升了2百萬美元。

另外，投資銀行Jefferies公司援引Clarksons統(tǒng)計(jì)表示，今年截至目前，好望角型及超大型礦砂船(VLOC)訂單共計(jì)36艘，超過了同期的新船交付量28艘，因此這樣的情況很有可能給散貨船運(yùn)費(fèi)市況恢復(fù)潑了冷水。