5月18日起，江蘇太倉港“級別”晉升了一級，進出江蘇太倉港的船舶引航開始實行“一次申請、在航交接”，也就是說由該港進出長江口的船舶無需再提出兩次引航申請，此舉大大提高了船舶通航速度。這也意味著太倉港成為全國首個獲準(zhǔn)享受海港待遇的內(nèi)河港口。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，“一次申請、在航交接”實施之前，太倉港進出境船舶進出長江需要分別向長江引航中心太倉引航站、上海港引航站進行申請，手續(xù)較為繁瑣。實行“一次申請、在航交接”后，進出太倉港的船只只需登陸長江引航中心網(wǎng)站獲取船舶引航申請信息，變“二次申請”為“一次申請”，便于船舶代理操作，提高船舶引航申請的及時性和準(zhǔn)確性。

太倉港地處長江入?？谀习叮ǜ蹢l件極佳，是國家明確的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港。該港總吞吐能力已達9780萬噸，其中集裝箱吞吐能力435萬標(biāo)箱，擁有集裝箱班輪航線100條。今年前4個月，完成吞吐量100.41萬標(biāo)箱、3718.17萬噸，同比分別增長31.91%和21.55%。

自2011年1月長江口12.5米深水航道上延至太倉后，該港口已具備了5萬噸級集裝箱船全潮、5萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航，10萬噸級集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮通航能力，從通航條件上實現(xiàn)了從內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。

業(yè)內(nèi)人士表示，這一新舉措簡化了進出長江船舶手續(xù)環(huán)節(jié)，節(jié)省了引航時間，有利于方便船方，有利于航行安全和提高船舶運行效率，對加快上海國際航運中心北翼建設(shè)、服務(wù)長三角以及長江流域開發(fā)開放戰(zhàn)略目標(biāo)、提高江蘇航運現(xiàn)代化國際化標(biāo)準(zhǔn)具有重大意義。