江蘇造船業(yè)正處“寒冬”。據(jù)江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)5月9日數(shù)據(jù)，今年第一季度，66家骨干民營(yíng)造船企業(yè)中有44家企業(yè)未接新訂單，三成造船大企業(yè)虧損。

雖然仍是中國(guó)第一造船大省，江蘇首季度造船數(shù)據(jù)并不美觀：造船完工量增速放緩，為103艘共372.1萬(wàn)載重噸，同比增7.4%;手持訂單降幅明顯，為832艘3791.2萬(wàn)載重噸，同比下降27.7%。

據(jù)江蘇省經(jīng)信委統(tǒng)計(jì)，江蘇船企銷(xiāo)售利潤(rùn)率從2010年的22%直線(xiàn)下降，到今年首季度，13家重點(diǎn)船企中有4家企業(yè)虧損。

原因是，“接單難、交船難、融資難”三大難題加劇，隨著船價(jià)持續(xù)走低，價(jià)格嚴(yán)重偏離價(jià)值，造船企業(yè)無(wú)利潤(rùn)可言。金融危機(jī)、歐債危機(jī)出現(xiàn)后，外銷(xiāo)量超八成的江蘇船企就主打“低價(jià)牌”，加上人民幣升值、財(cái)務(wù)及勞動(dòng)力成本上升，國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的實(shí)施等因素影響，造船成本大幅上升。

據(jù)江蘇省經(jīng)信委數(shù)據(jù)，今年第一季度，骨干民營(yíng)企業(yè)對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)的承受能力瓶頸顯現(xiàn)，在列入統(tǒng)計(jì)的66家企業(yè)中有44家企業(yè)沒(méi)有接單，其中7家重點(diǎn)企業(yè)沒(méi)有接單。目前江蘇船企手持訂單量為832艘3791.2萬(wàn)載重噸，若無(wú)新訂單補(bǔ)充，只夠維持一年半生產(chǎn)任務(wù)，企業(yè)普遍放緩造船速度，一些中小船企面臨著全面停產(chǎn)的危險(xiǎn)，短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)。