坍塌的第二增長(zhǎng)極

“那邊的路剛淹過水，水可能還沒退，車子不知道能不能趟過去。”出租車司機(jī)無奈的說。這是在今年粵東第一次水災(zāi)后，記者前往現(xiàn)場(chǎng)遇到的一個(gè)難題。

但最終這位安徽籍的司機(jī)還是載著記者，開上了通往潮南區(qū)的路。這是他今天的第一單生意，如果不做的話，下一位客人還不知道要等多久。因?yàn)樯穷^人出行，要么自己開車，要么選擇坐摩的，很少坐出租車或公交車。

車子在駛往潮南區(qū)的路上，司機(jī)主動(dòng)聊起了一個(gè)話題，“你們也寫寫這邊的收費(fèi)站吧”，他介紹說，潮汕揭（潮州、汕頭、揭陽）一體化說了這么長(zhǎng)時(shí)間，掛著汕頭D字牌照的車子要去其他地區(qū)，路上還要交很多過路費(fèi)。

讓他不平的還有很多事情。“汕頭的物價(jià)不低，我每天只能在路邊攤這樣隨便打發(fā)了”，在帶著記者到路邊一家飯館吃飯的時(shí)候，他說道。

來汕頭六年的生活，與他的理想有很大差距。他簡(jiǎn)單的算了一筆賬，每月開車能賺6000塊，刨去房租、日常生活，能落下的也沒多少。六年下來，他并沒能在這個(gè)城市找到歸宿，還住在出租房里的他，在考慮過完年就回老家找工作。

這位帶著特區(qū)夢(mèng)而來的年輕人，或許就像無數(shù)曾經(jīng)滿懷希望而來，卻又滿心失落而歸的人們一樣，頭也不回的告別這座城市。

而那些生于此地的人們，往往也滿懷著一種“恨鐵不成鋼”的情緒。

一位在深圳創(chuàng)業(yè)的潮汕商人如此評(píng)價(jià)他的家鄉(xiāng)：我可以讓家人生活在這里，但我現(xiàn)在不會(huì)來這里投資。在他看來，回鄉(xiāng)投資可能是個(gè)糟糕的選擇。但這并不妨礙他在水災(zāi)的時(shí)候，通過潮汕商會(huì)捐款捐物來幫助鄉(xiāng)鄰。

和這位商人一樣，有無數(shù)的精英商人和學(xué)生們，從潮汕地區(qū)外出闖天下。在他們離開的背影后，是整個(gè)潮汕地區(qū)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于珠三角的事實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，2012年粵東四市汕頭、揭陽、潮州和汕尾分別實(shí)現(xiàn)GDP為1415億元、1380億元、706億元和610億元，四市合計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值雖然年度增長(zhǎng)了10.20%，但占到廣東全省的比重仍然只有7.2%。這與歷史上的鼎盛時(shí)期不可同日而語。

在廣東21個(gè)地市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的對(duì)比中，粵東排在頭名的汕頭，在廣東也不過排12名，最差的汕尾長(zhǎng)時(shí)間與云浮爭(zhēng)相“砍尾”，在倒數(shù)第一、第二的排名上糾纏。而若以人均GDP排名來看，汕頭、揭陽 、潮州和汕尾分別排在16、17、15、20的位置，成績(jī)比總量表現(xiàn)還差。

一個(gè)地區(qū)發(fā)展的怎樣，有沒有發(fā)展?jié)摿?，生活在此的人最清楚。上述潮汕商人表示，?dāng)一個(gè)地區(qū)讓生活其中的人們總是感到失落，其落后與衰敗也就既成事實(shí)了。

但在歷史上，潮汕地區(qū)也有過自己的輝煌。