在核心區(qū)邊緣陸續(xù)建設城西、城東、城南物流園區(qū)：

城西國際綜合物流園區(qū)。充分發(fā)揮上港集裝箱碼頭和上港物流園區(qū)的帶動作用，加大政策扶持，推進城西進港鐵路專用線建設，提升港口物流集散和輻射功能，建設我市水運物流的核心區(qū)。以城西臨港工業(yè)為依托，加大招商引資，引進大型物流企業(yè)，提升園區(qū)綜合物流服務功能。爭取九江保稅港區(qū)項目批復，進一步增強九江口岸的貨物聚散能力，努力打造長江中游和中部地區(qū)的國際水運物流運輸中心。“十二五”規(guī)劃建設項目有九江保稅港區(qū)(保稅物流中心)項目，規(guī)劃總面積7.9平方公里，第一期建設1.45平方公里;建設城西港2個5000噸級泊位散雜件碼頭泊位、2個汽車滾裝泊位，4個5000噸級煤炭碼頭泊位和超千萬噸級煤炭儲配中心等。214碼頭改擴建2個5000噸級綜合泊位碼頭項目。

城東綜合物流園區(qū)：在廬山區(qū)新港建設城東綜合物流園，以大宗農(nóng)產(chǎn)品倉儲中轉(zhuǎn)物流為主要功能，包括現(xiàn)代糧食物流中心和食品油料罐倉儲運、棉花儲運等;同時兼顧工業(yè)配送物流業(yè)務。前期建設糧食現(xiàn)代物流中心和城東公路物流中心，城東公路物流中心建議選址原九湖公路新港鎮(zhèn)附近。建設城東公用貨運碼頭。

城南陸港物流園區(qū)：在九江縣即在繞城高速與市區(qū)連接區(qū)南端，擬構建城南物流園區(qū)。前期建設城南公路物流中心，建議選址在雙瑞公路沙河附近，主要服務于公路貨運。后期建設功能為公鐵聯(lián)運的現(xiàn)代物流園區(qū)。

2、昌九物流區(qū)域。以共青城為中心，包括德安、永修等縣區(qū)，發(fā)揮京九線、贛粵高速的作用，建設德安、共青相向發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流園，永修星火物流中心等，物流園沿鐵路和高速公路輻射周邊各市縣，成為承接省會南昌和沿京九鐵路、贛粵高速、鄱陽湖經(jīng)濟區(qū)地區(qū)的紡織服裝、精細化工和農(nóng)副產(chǎn)品物流集散地。

3、東部物流區(qū)域。以湖口金砂灣物流園區(qū)為主戰(zhàn)場，包括彭澤、都昌等縣區(qū)，通過九景衢、銅九鐵路線、杭瑞高速連接江浙滬皖，利用“二高二鐵二水”的優(yōu)勢，以工業(yè)供應鏈物流為契機，在湖口港區(qū)規(guī)劃建設公用深水港碼頭，建設鋼鐵物流中心、陸港物流園等項目，發(fā)揮港口通道和倉儲集裝箱碼頭的強大功能，形成區(qū)域性工業(yè)物流配送中心。

4、西部物流區(qū)域。包括瑞昌、武寧、修水縣。利用“二高一鐵”的規(guī)劃建設，建設輻射周邊省、市、區(qū)域縣的公路物流中心和擴建瑞昌碼頭水運設施，發(fā)揮對周邊地區(qū)商貿(mào)物流集散和輻射功能，在貨物集散地規(guī)劃農(nóng)副產(chǎn)品和工業(yè)品物流園，成為湖南湖北及周邊接駁我市產(chǎn)業(yè)的物流節(jié)點。

四大物流區(qū)域構成我市承東啟西，引南接北的大開放式物流框架。同時，突破行政區(qū)劃，把每個物流區(qū)域的主要城鎮(zhèn)物流中心建設成我市重要的物流節(jié)點，具體分為三級節(jié)點。中心城區(qū)、城西港區(qū)、九江縣為一級節(jié)點;湖口、共青德安、瑞昌為二級節(jié)點，永修、星子、修水、武寧、都昌、彭澤等其他縣區(qū)物流中心區(qū)為三級節(jié)點;本規(guī)劃主要涉及一、二級節(jié)點的物流項目規(guī)劃，同時有關方面要做好三級物流節(jié)點規(guī)劃建設工作，擴充輻射范圍，服務好周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

按照現(xiàn)代物流國家標準，我市規(guī)劃建設的物流園區(qū)(中心)涵蓋四種標準類型：

第一種是貨運服務型物流園區(qū)，主要布局在交通樞紐及要道周邊，包括

1、港口物流園區(qū)

以長江及鄱陽湖水系、水運和港口為依托構造港口水運物流園區(qū)，主要建設城西港區(qū)港口物流中心、瑞昌碼頭散貨物流中心、湖口金沙灣深水港物流園區(qū)、都昌港物流中心、星子港物流中心、吳城港物流中心等。

2、陸港物流園區(qū)

以京九、武九、合九鐵路交匯點的城南(沙河)鐵路貨運編組站和九江二橋、九瑞、永武高速、福銀高速及繞城高速為依托，建設城南陸港物流園區(qū)(城南公路物流中心)。以九江長江大橋、杭瑞高速為依托，在繞城高速東端與市區(qū)連接區(qū)域擬構建城東公路物流中心。培育配送物流企業(yè)，發(fā)揮對周邊地區(qū)商貿(mào)物流集散和配送功能。以銅九和九景衢鐵路、杭瑞高速、彭湖高速為依托，擬構建湖口陸港物流園區(qū)。

3、空港物流園區(qū)

以九江機場為依托，依據(jù)昌北機場和九江機場的分工，在現(xiàn)九江機場附近區(qū)預留空港物流園區(qū)。逐步形成以快遞業(yè)務為內(nèi)容的空港物流園。

城西水港物流園區(qū)和城南、城東公路物流中心為優(yōu)先開發(fā)項目，每個物流園區(qū)都需建設現(xiàn)代化標準倉儲設施。

第二種是商貿(mào)服務型物流園區(qū)，主要布局在城區(qū)商貿(mào)圈邊緣和城郊批發(fā)市場周邊，包括快速消費品配送為主的新雪域物流園、具有大宗農(nóng)產(chǎn)品物流配送功能的城東綜合物流園、以零擔配送建材五金醫(yī)藥商品為主的潯南物流中心等項目。

——潯陽區(qū)金雞坡新雪域物流園。以快速消費品的冷藏分撥配送物流為主的物流園區(qū)。

——廬山區(qū)潯南物流配送中心。包括五金、醫(yī)藥、建材及小商品物流市場。根據(jù)市場發(fā)展零擔物流和配貨物流企業(yè)。以華東建材和新三鼎建材市場為支撐，推進建材物流企業(yè)與大型倉儲式建材超市的聯(lián)合，帶動建材零售市場規(guī)模的快速增長。

第三種是生產(chǎn)服務型物流園區(qū)，主要在開發(fā)區(qū)、湖口等工業(yè)園區(qū)要道布局，包括鋼鐵物流中心、汽車物流中心等

——湖口縣鋼鐵物流中心。按照第三方物流運作要求，圍繞湖口萍鋼項目發(fā)展一體化服務，建立具有交易功能、倉儲運轉(zhuǎn)、加工配送、信息分析處理、融資、對外貿(mào)易和綜合服務功能的鋼鐵物流基地。

——開發(fā)區(qū)汽車物流中心。圍繞昌河汽車和發(fā)動機項目。大力發(fā)展專業(yè)化、信息化水平高的第三方汽車物流，推動汽車和零配件物流發(fā)展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。鑒于原規(guī)劃物流倉儲用地已作調(diào)整，建議城市規(guī)劃調(diào)整恢復。