首先，我們知道汽車產(chǎn)業(yè)是停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示（見(jiàn)圖表1），自2009年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)九年位居世界第一，2017年全年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。在汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)汽車保有量也達(dá)到了2.17億輛，保持此增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)汽車保有量將超越美國(guó)成為全球第一?？傊?，在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)停車場(chǎng)需求量不斷高企，停車場(chǎng)建設(shè)也在不斷提速。按照每輛車匹配1.3個(gè)停車位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那么2017年全年國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約為3.26億個(gè)。而從我國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，截止到2017年我國(guó)停車位規(guī)模僅8000萬(wàn)個(gè)左右遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于理論需求量。由此可見(jiàn)，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)前，停車場(chǎng)行業(yè)仍是一塊充滿誘惑力的“大蛋糕”。
目前，在國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)中，已經(jīng)有眾多主體入局，不僅有擁有較強(qiáng)實(shí)力的傳統(tǒng)停車場(chǎng)領(lǐng)域企業(yè)如華潤(rùn)停車場(chǎng)控股有限公司、北京金地以及安泊客等；還有在立體停車場(chǎng)領(lǐng)域擁有較大話語(yǔ)權(quán)的齊星鐵塔、西子石川島等企業(yè)。隨著信息化、智慧化時(shí)代的到來(lái)，智慧停車也開(kāi)始在停車行業(yè)興起并開(kāi)始成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的潮流，目前在智慧停車領(lǐng)域，已經(jīng)細(xì)化為四大分支：車位信息共享、車位預(yù)定B2C、車位共享P2P、智慧停車全流程優(yōu)化。其中在車位信息共享方面，雖然仍存在著車位信息不夠可靠、停車場(chǎng)智能化水平低以及各家數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一等瓶頸，但仍有部分企業(yè)依靠獨(dú)特的商業(yè)模式脫穎而出，如停車百事通，它利用現(xiàn)有智慧停車設(shè)備，集成實(shí)時(shí)空余車位信息，為用戶提供車位搜索推薦、停車場(chǎng)導(dǎo)航的進(jìn)場(chǎng)服務(wù)，節(jié)約用戶的進(jìn)場(chǎng)成本。具體競(jìng)爭(zhēng)格局如圖表2。
總之，隨著我國(guó)居民汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，停車場(chǎng)用戶規(guī)模也將越來(lái)越龐大，將給停車場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的動(dòng)力。同時(shí)，智能化、信息化停車場(chǎng)不斷提升傳統(tǒng)停車場(chǎng)的發(fā)展深度，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局仍存在較大的不確定性，那些能夠更好3的滿足用戶需求的企業(yè)在未來(lái)將不斷贏得市場(chǎng)。。

上海正大廣場(chǎng)的停車費(fèi)由原來(lái)的每小時(shí)20元降到10元了，有點(diǎn)香了。上海市中心很多商場(chǎng)寫(xiě)字樓停車場(chǎng)的停車費(fèi)都是十幾元到20元，雖說(shuō)繁華地段人滿為患，但停車費(fèi)也要控制在一定范圍，太高還是有點(diǎn)夸張。