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當前位置: 經濟學人 ? 行業(yè)問答

快遞業(yè)轉型升級,如何做好內功和外功?

快遞行業(yè)利率下跌,面臨轉型升級,是什么原因造成了快遞業(yè)的行業(yè)現狀?快遞業(yè)的轉型為何大多選擇零售業(yè)?新零售的出現是快遞業(yè)的契機還是阻礙?除了跨界轉型,快遞企業(yè)如何升級核心業(yè)務?快遞業(yè)的出路在哪里?我是中國聯合商報記者,希望可以與您聯系詳述。

宋博-中國聯合商報

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2018年07月18日提問
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    吳小燕 吳小燕 的回答 2018-08-10 11:05
    無論是從國外快遞業(yè)發(fā)展經驗還是從目前國內快遞業(yè)發(fā)展情況來看,一體化戰(zhàn)略是未來中國快遞業(yè)發(fā)展的必然方向。目前,全球以FedEx、DHL、UPS、TNT四大一體化物流提供商為代表。他們通過建立先進的IT系統(tǒng)、卓越的信息整合能力、龐大的銷售和運營網絡、高效的空/地多式聯程運輸方式協調能力在整個物流鏈條上取得了顯著的規(guī)模效應和整體協同效應。 
    何為一體化物流呢?一體化物流是不同職能部門之間或不同企業(yè)之間合作進行的物流方式。目的是提高物流效率、降低物流成本。包括三種形式:1)垂直一體化物流,即將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納人管理范圍,并作為物流管理的一項中心內容;2)水平一體化物流,即通過同一行業(yè)中多家企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益;3)物流網絡,即垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。 
    對中國快遞企業(yè)而言,"內"應重新整合業(yè)務流程,通過縮減送遞流程,為客戶選擇最優(yōu)的送貨程序,節(jié)約時間和成本,提高服務效率。在實現資源最優(yōu)化配置的同時,"外"應積極地開展企業(yè)間業(yè)務合作,并通過并購擴大市場占有率,創(chuàng)造新的價值增值點,開拓新的市場,獲得更高的利潤增長空間,搶占市場份額。
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