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1、美國新能源汽車銷量

根據(jù)Auto Alliance's ZEV統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全美新能源汽車全年交付36.08萬輛，同比增長81%，為近六年最大漲幅。2018年美國輕型車銷量為1730萬輛，同比略微增長0.5%。新能源汽車滲透率為 2.1%，其中，2018年最后兩月，滲透率一度達到3%。

圖表1：2010-2018年美國新能源電動車銷量及市場滲透率（單位：千輛，%）

2、美國新能源汽車動力結(jié)構(gòu)

根據(jù)Auto Alliance's ZEV統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國新能源汽車銷售以純電動汽車為主占比為 53%，插電式混合動力汽車占比為 47%；2018年，美國新能源汽車銷售動力結(jié)構(gòu)純電動汽車(BEV)市場份額占比最大，達66％，插電式混合動力汽車(PHEV)市場占比為34%。純電動汽車市場份額擴大明顯。

圖表2:2017年與2018年美國新能源汽車動力結(jié)構(gòu)對比（單位：%）

3、美國新能源汽車市場份額

自量產(chǎn)以來，特斯拉一直是美國電動汽車銷量增長的最大貢獻者。如果特斯拉Model 3沒有問世，那么該市場將繼續(xù)保持此前的緩慢增長速度。而特斯拉Model 3的到來改變了游戲規(guī)則，提高了電動汽車和內(nèi)燃機引擎汽車的標(biāo)準(zhǔn)。下半年的月銷量使之成為美國汽車市場最暢銷的產(chǎn)品之一，銷量接近豐田凱美瑞、本田思域、本田雅閣和豐田卡羅拉等家喻戶曉的汽車品牌，而所有這些都是傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎驅(qū)動車型。

目前，特斯拉已占據(jù)美國電動汽車銷量的半壁江山；而對于純電動汽車，特斯拉則占據(jù)3/4的市場。當(dāng)我們將目光更多地放在近期訂單而非積壓訂單時，這種銷售情況對競爭的真正影響將變得更加明顯。

相對而言，2018年福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒的發(fā)展情況并不樂觀。與此同時，日產(chǎn)也依然深陷聆風(fēng)的快充門泥沼，要知道，聆風(fēng)第一代產(chǎn)品的銷量更勝一籌。

圖表3:2012-2018年美國各品牌新能源汽車市場份額（單位：輛）

圖表4:2018年第四季度及2018年全年美國各品牌新能源汽車銷量（單位：輛，%）