第一、汽車再制造原材料獲取較難

在國家法律層面，《報廢汽車回收管理辦法》對回收汽車零部件的回收、利用，回收市場準入和監(jiān)管辦法有著較為嚴格的規(guī)定。第十四條規(guī)定：報廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報廢汽車，拆解的五大總成（指汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這使得再制造企業(yè)只能從固定用戶或者汽車維修市場收購一些舊件作為再制造原料，遠遠不能滿足生產(chǎn)和市場的需求。

第二、企業(yè)缺少投資熱情

一方面，稅收問題導致企業(yè)經(jīng)營成本過高。企業(yè)在購買再制造原料時無法獲得增值稅進項稅發(fā)票，導致其無法抵消，這就增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，無形中提高了再制造產(chǎn)品的價格；另一方面，再制造需要投入大量的資金，但是在短期內(nèi)很難獲得效益。對于追求利潤最大化的資本而言，企業(yè)很難獲得在資金上的支持。

第三、消費者對再制造產(chǎn)品的認知還存在誤區(qū)

目前，國家在再制造產(chǎn)品的宣傳力度還不夠，大部分消費者對汽車再制造產(chǎn)品缺乏了解，認為就是維修或二手產(chǎn)品，信任度較低。出于安全的考慮，消費者不愿意購買。另外，汽車再制造產(chǎn)品缺少統(tǒng)一的質量標準，消費者很難對再制造產(chǎn)品的質量進行判斷，顧慮較多。