由于飛機租賃業(yè)務(wù)市場前景好，發(fā)展?jié)摿Υ?，歷來為國外租賃機構(gòu)所看重。中國的飛機租賃始于20世紀(jì)80年代，20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。但是，長期以來，由于國內(nèi)缺乏具有實力的專業(yè)飛機租賃公司，中國的飛機租賃市場幾乎完全被國外機構(gòu)所占據(jù)，CE、ARC及ACG等國際巨頭，將中國市場瓜分殆盡，由此限制了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析認(rèn)為，中國飛機租賃應(yīng)加強行業(yè)市場核心競爭力。中國金融租賃公司在發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品創(chuàng)新、風(fēng)險管理、人才儲備等方面還需進一步加強，在法律、稅收、外匯管理等方面也還存在一些亟待解決的問題。建議出臺優(yōu)惠稅收、金融、會計政策，允許國內(nèi)飛機租賃企業(yè)在引進飛機時與航空公司享受同等待遇，創(chuàng)造條件實現(xiàn)租賃公司融資方式、融資渠道和融資幣種的多元化。

此外，要充分發(fā)揮租賃的特點，從資產(chǎn)的投資、管理和運營角度做文章，加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新，確保可持續(xù)發(fā)展。還要堅持有所為、有所不為，走專業(yè)化發(fā)展之路，推動金融租賃業(yè)的國際化進程，積極參與國際國內(nèi)兩個市場的競爭；合理把握金融租賃子公司與母公司的協(xié)同發(fā)展，避免母公司對子公司的一些不正常干預(yù)，從建立完善機制入手，更好地形成合力。

中國民航局計劃在2011至2015年期間，新增約1200架飛機，其中85%已經(jīng)向飛機制造商訂購，但由于制造商的產(chǎn)能有限，因此預(yù)計五年內(nèi)的飛機運力缺口將有相當(dāng)部分需要以租賃方式填補。預(yù)計到2025年，中國民航機隊規(guī)模將達3000架，其中有60%的租賃率，這意味著中國民航租賃市場金額將達到1300多億美元。這表明，未來中國航空運輸租賃的市場潛力非常巨大，對于從事飛機金融租賃事業(yè)的機構(gòu)和從業(yè)者來說，無疑是一個利好。

“十二五”期間，中國民航引進飛機的總價值預(yù)計在1200億美元左右，按照50%的比例依靠租賃來算，五年中國租賃飛機市場的價值將達到600億美元，相當(dāng)于年均租賃價值在100億美元以上。

目前，中國的機隊數(shù)量約占全球7.2%，預(yù)計至2030年，該比例將增加至15.3%，在此期間，中國至全球各主要地區(qū)的航線年增長約6.8%至8.3%。預(yù)計到2030年，中國的飛機再需要增加3400架，總市場價值將達到4000億美元，其中約60%將以租賃方式引進，即市場規(guī)模將達2400億美元。中國已成為國內(nèi)外航空租賃機構(gòu)的主要關(guān)注點，航空租賃市場有著巨大的成長空間。