近幾年我國城市化進(jìn)程逐漸加快，2013年城鎮(zhèn)常住人口達(dá)到73111萬人，占總?cè)丝诒戎貫?3.73%，比上年末提高1.16個百分點(diǎn)。城市人口的快速增長，對城市的交通運(yùn)輸能力產(chǎn)生了較大的壓力。除此之外，打工、旅游等流動人口也增加了城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?005-2013年間，我國人均GDP逐年增長，到2013年達(dá)到4.18萬元，折合美元近7000美元。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，我國旅游業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大眾消費(fèi)的階段。2013年，國內(nèi)旅游人數(shù)為32.6億人次，同比增長10.25%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2009-2013年，我國城市客運(yùn)量從1145.95億人增加到1283.35億人。其中，公共汽電車完成771.17億人，BRT客運(yùn)量10.96億人次，公共汽電車運(yùn)營里程348.96億公里，，軌道交通完成109.19億人，出租汽車完成401.94億人，客運(yùn)輪渡完成1.06億人。

圖表1：2009-2013年城市客運(yùn)量走勢圖（單位：億人）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

其中，以汽車為主的路面交通運(yùn)輸工具承擔(dān)了91.41%的客運(yùn)量。但是由于我國多數(shù)城市整體建設(shè)水平相對落后，在交通規(guī)劃方面滿足不了居民的出行要求，速度慢、運(yùn)量小制約了路面交通運(yùn)輸工具的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

因此，以地鐵為主導(dǎo)的城市軌道交通發(fā)揮了其準(zhǔn)時、高效的的優(yōu)點(diǎn)，受到人們的青睞。2012年度，全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路。截至2013年9月，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。

前瞻網(wǎng)地鐵行業(yè)報告顯示：2009-2013年，我國城軌交通運(yùn)營線路長度逐年增長，年復(fù)合增長率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長17.01%。且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢，從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里。

在客運(yùn)量方面，2013年，我國城市軌道交通占城市客運(yùn)市場的比重約為8.51%，并呈上升的趨勢。從下圖可以看出，2009-2013年，我國城市客運(yùn)量中，公交客運(yùn)量的占比有所下降，但市場份額始終在60%以上。出租車客運(yùn)量整體呈下降的趨勢，2013年為31.32%，但下降幅度較小?？瓦\(yùn)量的增長，與路面交通客運(yùn)量比重的下降，進(jìn)一步表明城市軌道交通在我國城市客運(yùn)市場將起到重要的作用。

圖表2：2009-2013年城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程已經(jīng)超過了國家“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)。前瞻網(wǎng)地鐵報告分析預(yù)測，根據(jù)我國城市軌道交通建設(shè)情況分析，到2014年城市軌道交通將承擔(dān)10%以上的城市客運(yùn)量。