公務(wù)航空是20世紀(jì)60年代從西方發(fā)展起來(lái)的，全世界現(xiàn)有近30000架公務(wù)機(jī)，其中美國(guó)有15000多架，巴西有2000多架。當(dāng)前，公務(wù)機(jī)的數(shù)量仍在迅速增加。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年，全球公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)量為678架，同比增長(zhǎng)了0.89%。2005-2008年，全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)量逐年上升，最大增長(zhǎng)率達(dá)到28.19%；2009-2013年，全球公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)量逐年下降，最大降幅達(dá)到66.64%。

圖表1：2005-2013年全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 

2013年，北美洲、歐洲、亞太地區(qū)、拉丁美洲及中東和非洲地區(qū)，公務(wù)機(jī)交付量占全球的比重分別為52.4 %、15.60%、11.90%、11.10%、9.00%。2007-2013年，北美洲地區(qū)一直居全球首位，其次是歐洲、亞太地區(qū)。從增長(zhǎng)趨勢(shì)看，北美洲和歐洲在全球的比重呈下降趨勢(shì)，而亞太地區(qū)、拉丁美洲地區(qū)呈上升趨勢(shì)。

圖表2：2007-2013年全球公務(wù)機(jī)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)的公務(wù)航空起步于1995年。1995年，海南航空建立了公務(wù)機(jī)分部，并最先購(gòu)買了一架里爾噴氣55中型公務(wù)機(jī)。遠(yuǎn)大空調(diào)1998年購(gòu)買了全國(guó)第一架公司自己使用的公務(wù)機(jī)——“獎(jiǎng)狀”I（Cessna Citation CJl）。

從需求來(lái)看，公務(wù)航空需求者主要是國(guó)內(nèi)大型企業(yè)，而其消費(fèi)主要的動(dòng)機(jī)是便于客戶訪問(wèn)、參加商務(wù)會(huì)議、管理全球化業(yè)務(wù)、樹立企業(yè)形象、提供高管隨時(shí)辦公的環(huán)境。由于文化、消費(fèi)習(xí)慣與政治環(huán)境的影響，公務(wù)機(jī)的兩個(gè)最主要的消費(fèi)群體：一是國(guó)內(nèi)大型國(guó)企高管對(duì)公務(wù)機(jī)的消費(fèi)可能有所顧忌，二是第一代富豪由于原罪或是對(duì)個(gè)人財(cái)富的態(tài)度，如果飛機(jī)消費(fèi)可以逐步推廣并被國(guó)人接受，這一數(shù)字還有很大上升空間。

未來(lái)5年之內(nèi)，中國(guó)億萬(wàn)富豪的人數(shù)將和美國(guó)億萬(wàn)富豪的人數(shù)相當(dāng)。而一項(xiàng)針對(duì)高凈值人群的調(diào)查顯示，億萬(wàn)資產(chǎn)以上的富豪有計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)的比例高達(dá)20%，有租賃公務(wù)機(jī)意向的高達(dá)30%。未來(lái)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)值得憧憬。

中國(guó)現(xiàn)在僅有100余架公務(wù)機(jī)，不但不能與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及一些發(fā)展中國(guó)家，如巴西、印度等。但中國(guó)的公務(wù)航空市場(chǎng)潛力巨大，中國(guó)將會(huì)成為僅次于美國(guó)的世界第二大公務(wù)航空市場(chǎng)，甚至有可能成為世界第一大公務(wù)航空市場(chǎng)。