全球前20大集裝箱港口排名出爐，中國(guó)港口占據(jù)半壁江山

2017年，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入相對(duì)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇軌道，全球貿(mào)易量增速回暖，市場(chǎng)需求復(fù)蘇。根據(jù)IMF預(yù)測(cè)，2017年全球經(jīng)濟(jì)增速為3.6%，不僅高于2008-2017年年均增速3.3%，也高于1980—2017年年均3.4%的歷史增速。受益于全球經(jīng)濟(jì)增速企穩(wěn)，全球貿(mào)易環(huán)境有所改善，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)環(huán)境回暖升溫，全球主要集裝箱港口吞吐量增速表現(xiàn)亮眼，2017年全球前20的集裝箱港口完成集裝箱吞吐量3.35億TEU，同比增速為5.6%，遠(yuǎn)高于去年1.7%的增速。

值得注意的是，2017年全球港口集裝箱吞吐量排行前20中，中國(guó)港口占據(jù)了半壁江山，中國(guó)港口的國(guó)家影響力愈發(fā)顯著。

圖表1：2017年全球港口集裝箱吞吐量top20（單位：萬(wàn)TEU，%）

注：填充部分為SISI根據(jù)各港口2017年已出數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海國(guó)際航運(yùn)研究中心 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2017年中國(guó)港口集裝箱增速8.3%，12個(gè)港口全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)且排名未變化

2018年1月26日，交通運(yùn)輸部公布2017年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量快報(bào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量126.44億噸，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，沿海港口和內(nèi)河港口同比增速基本持平，分別為6.4%和6.3%，完成貨物吞吐量分別為86.25億噸和40.19億噸；完成外貿(mào)貨物吞吐量40.02億噸，同比增長(zhǎng)5.7%；集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8.3%至2.27億TEU，且增速明顯快于貨物吞吐量6.4%的水平。以上相關(guān)數(shù)據(jù)與2016年同期增速相比，明顯加快。

圖表2：2011-2017年全國(guó)港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表3：2011-2017年全國(guó)港口集裝箱吞吐量及其增速變化（單位：萬(wàn)TEU，%）

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在集裝箱吞吐量排名上，交通運(yùn)輸部此次公布的12個(gè)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量中，港口排名與去年未發(fā)生變化，且增速全為正。其中，上海港首次超過(guò)4000萬(wàn)TEU，達(dá)4018萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.7%，穩(wěn)居全球第一；深圳港2017年完成箱量2525萬(wàn)TEU，同比增速僅為5.3%，排名第二位；寧波-舟山港僅以61萬(wàn)TEU的略微差距，屈居深圳港之后，值得注意的是寧波-舟山港2017年度增速高達(dá)14.3%，遠(yuǎn)高于深圳港5.3%增速，2018年或反超深圳，成為中國(guó)第二大集裝箱港。其后4至12位的排名，分別為廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營(yíng)口港、蘇州港、連云港港及佛山港。

圖表4：2017年中國(guó)TOP12港口吞吐量及增速（單位：萬(wàn)TEU，%）

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

寧波舟山港2017年度實(shí)現(xiàn)10億噸大港目標(biāo)，預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量10.0711億噸，同比增長(zhǎng)9.2%，且以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居中國(guó)乃至全球第一大港口寶座，并且繼2016年成為世界上第一個(gè)年貨物吞吐量超9億噸的大港后，又成為世界上第一個(gè)且唯一一個(gè)超10億噸的大港，再次創(chuàng)世界紀(jì)錄。

2017年度，上海港預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量7.51億噸，排名第二位。而內(nèi)河第一大港蘇州港2017年度完成貨物吞吐量6.08億噸，同比增長(zhǎng)4.9%，再次躋身中國(guó)第三大港口。

但此前排名第四位的天津港，貨物吞吐量反其道而行，出現(xiàn)8.7%的負(fù)增長(zhǎng)，貨物吞吐量?jī)H完成5.03億噸，跌出前四大港口，排名第7位；而其后的廣州港、唐山港、青島港依次順位，位列第四位、第五位和第六位。

圖表5：2017年中國(guó)港口TOP12吞吐量及增速（單位：萬(wàn)噸，%）

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

產(chǎn)能過(guò)剩仍較為突出，沿海港口大型化趨勢(shì)明顯

近年港口行業(yè)投資規(guī)模負(fù)增長(zhǎng)，但新增產(chǎn)能仍維持高位，產(chǎn)能過(guò)剩較為突出，沿海港口泊位大型化趨勢(shì)更為明顯。

沿海港口建設(shè)投資規(guī)模自2012年開(kāi)始連續(xù)5個(gè)年度負(fù)增長(zhǎng)，投資規(guī)模由2012年的1,004.14億元下降至2016年的865.23億元，2007-2016年港口萬(wàn)噸級(jí)泊位新增吞吐能力為36.53億噸，同期新增的年吞吐量為25.41億噸，新增產(chǎn)能未能有效消化，產(chǎn)能過(guò)剩較為突出。2016年沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量在全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量中的占比為81.74%，10萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位占比在96%以上，沿海港口泊位大型化趨勢(shì)更為明顯。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》。

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