全國(guó)地鐵建設(shè)如火如荼

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市交通與城市發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)，城市軌道交通對(duì)整個(gè)城市的總體規(guī)劃、促進(jìn)和引導(dǎo)沿線規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善城市公共交通狀況、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)等方面都起到了積極作用。

目前，我國(guó)城市軌道交通已由單一的地鐵發(fā)展到包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、磁懸浮、現(xiàn)代有軌電車(chē)和旅客捷運(yùn)系統(tǒng)等制式，不過(guò)地鐵仍是最主要的城市軌道交通制式。因?yàn)榫邆洳徽嫉缆?、快速安全、客運(yùn)量大、速度快、干擾小、能耗低等優(yōu)勢(shì)，地鐵已然成為現(xiàn)代城市的大動(dòng)脈，備受各大城市推崇。

根據(jù)中國(guó)e車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2018年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有37個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路5539.19公里，其中地鐵4235.54公里，占線路總長(zhǎng)的74.47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕軌、單軌、市域快軌等其他制式。

而據(jù)城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國(guó)城軌交通建成地鐵線路長(zhǎng)度已接近4000公里，達(dá)到3967.08公里，同比增長(zhǎng)30.58%；而在2011年，建成地鐵線路長(zhǎng)度僅為1364.33公里。

從各省市建成地鐵線路長(zhǎng)度來(lái)看，截至2017年底，廣東省建成線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)，達(dá)到741.59公里；其次是上海市，建成地鐵線路638.74公里；北京市排在第三，建成地鐵線路599.00公里；另外，還有山西、內(nèi)蒙古、吉林等省份尚無(wú)地鐵建成。

盡管我國(guó)建成地鐵線路已大幅提升，但在基建補(bǔ)短板趨勢(shì)下，全國(guó)范圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設(shè)熱潮。截至2017年底，全國(guó)城軌交通在建地鐵線路長(zhǎng)度達(dá)到4574.38公里，同比增長(zhǎng)5.02%。

分省份來(lái)看，廣東省在建線路長(zhǎng)度依舊最長(zhǎng)，達(dá)到484.21公里；其次是江蘇省，在建地鐵線路455.87公里；接著是北京市、山東省和四川省，在建地鐵線路長(zhǎng)度均超過(guò)300公里，分別為381.20公里、353.45公里、337.47公里。

可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，全國(guó)各大城市都將有四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)地鐵行業(yè)也將走向成熟和繁榮，向現(xiàn)代城市注入了強(qiáng)大的生命力。未來(lái)的地鐵交通工程將結(jié)合其他大型建筑地下自然延伸發(fā)展，將更加注重立體開(kāi)發(fā)，充分利用地下空間，建立廣泛的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)結(jié)合。

地鐵行業(yè)前景一片大好

根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到“十三五”末，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)到6000公里。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市客運(yùn)市場(chǎng)將推動(dòng)地鐵的快速發(fā)展。同時(shí)，由于地鐵建設(shè)能夠帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，達(dá)到要求的城市也都在進(jìn)行規(guī)劃。

此外，在基建投資成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎背景下，國(guó)家發(fā)改委也加快批復(fù)有關(guān)城市的城市軌道交通建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初，全國(guó)已有重慶、濟(jì)南、杭州、上海等多個(gè)城市軌道交通規(guī)劃獲批復(fù)。粗略計(jì)算，批復(fù)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃和高鐵建設(shè)項(xiàng)目涉及投資總規(guī)模超9300億元。地鐵作為最主要的軌道交通制式，無(wú)疑將直接受益，發(fā)展前景一片大好。

最后，從技術(shù)層面來(lái)看，近年來(lái)軌道交通行業(yè)的技術(shù)正在逐步成熟，國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，這為地鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供良好的技術(shù)環(huán)境；從產(chǎn)業(yè)機(jī)遇來(lái)看，中西部經(jīng)濟(jì)的崛起和旅游業(yè)的發(fā)展加速了中西部地區(qū)和旅游型城市軌道交通發(fā)展進(jìn)程，這為地鐵行業(yè)提供了新的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

以上數(shù)據(jù)來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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