2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別高達(dá)1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)3年超過(guò)千萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一。但汽車產(chǎn)銷總量躍居世界第一的光環(huán)下，卻是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等最核心、最值錢的行業(yè)“先天營(yíng)養(yǎng)不足、后天發(fā)育不良”的慘淡經(jīng)營(yíng)。

中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王聲堂疾呼：要加速我國(guó)汽車自動(dòng)變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，這是改變進(jìn)口自動(dòng)變速器產(chǎn)品獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

變速器是最重要的汽車零部件之一，其技術(shù)、工藝較為復(fù)雜，對(duì)設(shè)備和技術(shù)工人的要求較高，是汽車零部件行業(yè)中技術(shù)要求較高的產(chǎn)品之一，而作為變速器高端的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，不但涉及機(jī)械技術(shù)，還大量涉及微電子控制技術(shù)、液壓技術(shù)等，技術(shù)含量非常高，因此變速器行業(yè)較高的技術(shù)壁壘也保證了其廣闊的利潤(rùn)空間。

目前，世界汽車工業(yè)普遍使用的汽車變速器主要包括手動(dòng)變速器(MT)、機(jī)械式手動(dòng)變速器(AMT)、無(wú)極變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動(dòng)變速器(AT)五種，各種變速器擁有不同的優(yōu)勢(shì)。例如手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高、無(wú)極變速器的換擋性能好、自動(dòng)變速器舒適性較好但傳動(dòng)效率只有手動(dòng)變速器的85%等。

我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)分布情況圖(單位：%)

資料來(lái)源：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院《2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批知名企業(yè)，它們?cè)诜e極引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還堅(jiān)持自主創(chuàng)新并取得了一定成績(jī)。

在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，2007-2010年我國(guó)汽車變速器行業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18%。2011年我國(guó)變速器市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模約為840億元，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到1700億元。

截至2011年9月末，我國(guó)汽車變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)405家，從業(yè)人員11.11萬(wàn)人，資產(chǎn)總計(jì)635.73億元。2011年1-9月，汽車變速器行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入687.73億元。但從企業(yè)規(guī)模企業(yè)來(lái)看，2011年1-9月，我國(guó)汽車變速器行業(yè)中，小型企業(yè)數(shù)量占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，共有328家，占比80.99%

另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-8月中國(guó)汽車變速器行業(yè)進(jìn)出口總額為192788.51萬(wàn)美元，其中進(jìn)口額為113960.57萬(wàn)美元，出口額為78827.94萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差35132.64萬(wàn)美元。

在技術(shù)方面，我國(guó)變速器行業(yè)在手動(dòng)變速器領(lǐng)域，尤其是在重型車用和微型車用手動(dòng)變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品;在自動(dòng)變速器方面，也已經(jīng)初步掌握了相關(guān)技術(shù)，改變了國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有自動(dòng)檔的歷史，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車自動(dòng)變速器裝車率超過(guò)1/4的重大突破。

我國(guó)加入WTO后，汽車零部件業(yè)進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)已成為世界汽車零部件第四大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。在出口金額和數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車零部件出口也正在實(shí)現(xiàn)出口形式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、出口區(qū)域和出口市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車零部件已然邁入全球采購(gòu)體系。

中國(guó)汽車零部件行業(yè)盡管發(fā)展喜人，但仍存在“先天營(yíng)養(yǎng)不足、后天發(fā)育不良”的諸多缺陷，如80%以上的零部件企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品主要以機(jī)械加工為主、附加值不高、技術(shù)創(chuàng)新層次和質(zhì)量不強(qiáng)等。

目前，我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車變速器還是以手動(dòng)為主，且5檔以上的手動(dòng)變速箱仍需借助國(guó)外技術(shù)，且產(chǎn)品性能與國(guó)外水平仍有較大差距。國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器雖然經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，但由于缺乏核心技術(shù)、起步晚、研發(fā)投入不足、技術(shù)人才匱乏等原因，導(dǎo)致大部分仍停留在樣機(jī)階段，并未產(chǎn)業(yè)化，使得中國(guó)的汽車自動(dòng)變速器大部分長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。自動(dòng)變速器技術(shù)也成為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。

近年來(lái)，許多汽車零部件跨國(guó)巨頭為了降低成本、占領(lǐng)市場(chǎng)，紛紛進(jìn)駐中國(guó)。世界前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，牢牢掌控著國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器市場(chǎng)。目前，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額。在高新和核心技術(shù)如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額更高達(dá)90%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋汽車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來(lái)自外資控股的合資企業(yè)。而目前，國(guó)內(nèi)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家自主企業(yè)有自動(dòng)變速器的生產(chǎn)能力，自動(dòng)檔的自主品牌轎車比例不到10%。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)身受原材料漲價(jià)和技術(shù)成本的雙重壓力，經(jīng)營(yíng)普遍堪憂。

一個(gè)國(guó)家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造工藝和技術(shù)水平，直接決定了這個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展程度。當(dāng)前，蹩腳的汽車變速器工業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，做大做強(qiáng)國(guó)產(chǎn)變速器產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。