新能源汽車的發(fā)展有助于促進(jìn)我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)的完成。目前我國(guó)高度重視 “碳達(dá)峰”任務(wù)的發(fā)展，在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，我國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平同志向全世界表示我國(guó)將加強(qiáng)政策和措施，力爭(zhēng)2030年前我國(guó)碳排放達(dá)到峰值。而石油是目前我國(guó)除煤炭之外碳排放最多的能源，因此，減少石油的排放有助于我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”的目標(biāo)。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)等。

本文核心數(shù)據(jù)：傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車碳排放對(duì)比

1、新能源汽車有助于促進(jìn)我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)的完成

目前，中、歐、美三個(gè)國(guó)家和地區(qū)是全球碳排放最多的經(jīng)濟(jì)體，三者的碳排放總量占全球的52%，其中，中國(guó)又是三個(gè)國(guó)家和地區(qū)的碳排放之首，中國(guó)碳排放量占全球比例超25%，人均排放量比全球水平高40%，在此背景下，我國(guó)提出了“碳達(dá)峰”的任務(wù)目標(biāo)，要求2030年前，達(dá)成“碳達(dá)峰”目標(biāo);2030年，我國(guó)二氧化碳排放量較2005年降低60%-65%;2060年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的宏遠(yuǎn)目標(biāo)。

為了早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的目標(biāo)，我國(guó)開(kāi)始重視新能源汽車的發(fā)展。目前，我國(guó)新能源汽車的百公里碳排放量為16.25kg/100km，而傳統(tǒng)燃油汽車的能耗為7.93kg/km，傳統(tǒng)燃油汽車的碳排放量是新能源汽車的2倍之多。

2、“雙積分”碳排放管理模式有助于促進(jìn)我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”目標(biāo)

2017年9月發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》提出對(duì)汽車制造商實(shí)施“雙積分”碳排放管理模式，若車企生產(chǎn)低能耗和新能源汽車則可以獲得積分，反之，智能扣除積分。若車企未達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)，智能通過(guò)結(jié)轉(zhuǎn)、抵償、購(gòu)買三種方式湊足積分，但目前積分價(jià)格節(jié)節(jié)升高給我國(guó)傳統(tǒng)車企造成了一定的壓力。

隨著“雙積分”碳排放管理模式的實(shí)施，比亞迪、北京汽車、上汽集團(tuán)、安徽江淮等傳統(tǒng)車企都開(kāi)始了有傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，而比亞迪更是發(fā)展為我國(guó)新能源汽車的龍頭企業(yè)。綜合來(lái)看，“雙積分”碳排放管理模式有助于幫助我國(guó)傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，加速我國(guó)新能源汽車的普及，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”的目標(biāo)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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