2020年6月10日，央財經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實。根據(jù)Alix Partners調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在此次汽車芯片短缺事件中，中國成為了損失最嚴重的國家。未來，中國在汽車芯片領域應加大研發(fā)，不斷突破，只有掌握了汽車芯片的關鍵技術(shù)，中國才可以在未來不受汽車芯片短缺的困擾，保障本國汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

芯片制造行業(yè)主要企業(yè)：目前國內(nèi)集成電路制造行業(yè)的主要企業(yè)有中芯國際(688981(科創(chuàng)板)，HK.00981(港股)，SMICY(中概股))、和艦芯片、上海先進半導體等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球汽車行業(yè)因汽車芯片帶來的損失，汽車芯片自給率

1、中國成為受汽車芯片短缺損失最嚴重的國家

汽車芯片短缺已經(jīng)不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產(chǎn)。2021年6月10日，央財經(jīng)再次發(fā)布了汽車芯片短缺的現(xiàn)狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。同時，因汽車芯片短缺問題停產(chǎn)車輛較多進而導致眾多品牌的車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。

根據(jù)Alix Partners數(shù)據(jù)預計因汽車芯片短缺問題全球汽車行業(yè)將損失610億美金，其中以中國汽車行業(yè)損失最為嚴重，損失金額將達到255億美元左右，排第一位。

2、中國在汽車芯片方面自給率僅為5%

目前中國成為受汽車芯片短缺損失最嚴重的國家之一，主要原因在于我國對汽車芯片高度依賴進口，國產(chǎn)汽車芯片自給率不足5%。因此，我國應加快對汽車芯片的研發(fā)，提高汽車芯片的自給率才能在全球汽車芯片缺乏的情況下，保障本國汽車芯片的供給。

3、14nm芯片及光刻機設備完全自主量產(chǎn)是破局的關鍵

14nm是我國需求量最大的芯片制程，也是我國汽車芯片的主要使用制程，因此實現(xiàn)14nm制程芯片的國產(chǎn)化是我國汽車芯片破局的關鍵。目前，我國僅中芯國際實現(xiàn)了對14nm芯片的量產(chǎn)，但是使用的光刻機受到了海外企業(yè)的限制，若海外企業(yè)對光刻機停供，我國將無法自行生產(chǎn)芯片。

截至2020年底，我國光刻機龍頭企業(yè)上海微電子成功制造出了28nm制程的光刻機，雖然還未量產(chǎn)但已經(jīng)是我國光刻機歷史上里程碑式的一步，說明我國光刻機研發(fā)水平在不斷進步。綜合來看，我國應加大研發(fā)投入，早日突破14nm芯片的完全自主量產(chǎn)，為我國汽車芯片打好良好的供給基礎，確保我國汽車行業(yè)排平穩(wěn)發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車芯片行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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