行業(yè)主要上市公司：漢馬科技(600375);一汽解放(000800);中國重汽(000951);比亞迪(002594)等

本文核心數(shù)據(jù)：沃爾沃和上汽紅巖專利申請數(shù)量、專利市場價值、專利合作申請、重點專利布局

全文統(tǒng)計口徑說明：1)搜索關鍵詞：新能源重卡及與之相近似或相關關鍵詞;2)搜索范圍：標題、摘要和權利說明;3)篩選條件：法律狀態(tài)為實質審查、授權、PCT國際公布、PCT進入指定國(指定期);簡單同族申請去重，簡單同族申請去重是按照受理局進行統(tǒng)計;行業(yè)篩選為“C、制造業(yè)”中與新能源重卡技術設計相關的細分行業(yè)。4)統(tǒng)計截止日期：2022年8月8日。5)若有特殊統(tǒng)計口徑會在圖表下方備注。

1、全球新能源重卡競爭格局：沃爾沃和上汽紅巖為全球龍頭企業(yè)之二

沃爾沃在1927年于瑞典瑞典哥德堡創(chuàng)立，沃爾沃集團包含沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，UD卡車等品牌，目前公司產品已打入全球190多個市場，是歐洲最大的重卡制造商，其產品在全球范圍內競爭力十分強大。沃爾沃卡車和DHL貨運合作伙伴已宣布計劃在2021年開始試行長途電動重型貨運卡車，并計劃最終在歐洲部署。燃料電池卡車也受到關注，Hyzon收到了超過1500輛卡車的訂單，到2024年將交付給新西蘭和歐洲。作為合資企業(yè)的一部分，戴姆勒和沃爾沃還計劃在2025年開始批量生產燃料電池卡車。因此可以預見未來沃爾沃或將成為全球新能源重卡行業(yè)生產制造重要企業(yè)。

上汽紅巖汽車有限公司(以下簡稱：上汽紅巖)，是世界500強企業(yè)上汽集團所屬子公司，是擁有半個多世紀制造經驗的民族重卡企業(yè)，公司位于重慶市兩江新區(qū)，注冊資金41億元人民幣，現(xiàn)有員工5000余人，是具有年產12萬輛整車的重卡制造基地。其旗下上汽紅巖杰獅H6新能源重卡榮獲2021年中國年度第一暢銷換電重卡，得票數(shù)超8萬票。

總的來說，沃爾沃在全球范圍的新能源重卡領域較為活躍，上汽紅巖是中國新能源重卡領域龍頭企業(yè)，兩公司為國內外新能源重卡領域龍頭。

2、沃爾沃V.S.上汽紅巖新能源重卡技術布局對比

(1)專利申請量及PCT申請量對比：沃爾沃略勝一籌

從申請總量來看，沃爾沃的專利總申請數(shù)量級在1000項以上，上汽紅巖總申請量僅超500項，因此在專利申請總量層面，沃爾沃略勝一籌。PCT專利申請層面沃爾沃專利申請數(shù)量也高于上汽紅巖。

從趨勢上來看，2011-2022年沃爾沃整體專利申請數(shù)量均高于上汽紅巖，其中2014年兩公司專利申請數(shù)量僅相差1項，其余年份沃爾沃專利申請數(shù)量均高于上汽紅巖。

(2)專利市場價值對比：沃爾沃專利市場價值更高

沃爾沃新能源重卡專利總價值高于上汽紅巖，沃爾沃新能源重卡專利總價值為4.28億美元。在專利價值分布方面，兩公司新能源重卡專利價值主要集中在3萬美元以下，其中沃爾沃企業(yè)專利價值分布在60-300萬美元之間專利項目也較多。

(3)專利申請地域對比：沃爾沃集中在歐美，上汽紅巖集中在中國

目前，沃爾沃專利申請地域主要在美國、中國和歐洲境內，上汽紅巖專利申請地則主要集中在中國境內。截至2022年8月8日，沃爾沃在美國申請專利數(shù)量為近600項，上汽紅巖在中國新能源重卡相關專利申請數(shù)量為超500項。

統(tǒng)計口徑說明：按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。

(4)專利類型對比：沃爾沃以發(fā)明為主，上汽紅巖以實用新型為主

截止2022年8月8日，沃爾沃在新能源重卡領域專利以發(fā)明專利為主，上汽紅巖在新能源重卡領域專利以實用新型專利為主。

(5)專利技術構成對比：A63F13為兩公司共同布局重點

目前，“不與某一特定子系統(tǒng)的控制(例如，使用車輛子系統(tǒng)聯(lián)合控制的系統(tǒng)的控制)相關聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)的使用〔8〕[2006.01]”為沃爾沃的第一大新能源重卡技術細分分布領域，“下部結構，即其上可以安裝車身的車架(組合的車身和車架入B62D23/00)[2006.01]”為上汽紅巖的第一大新能源重卡細分分布領域。兩者其它重點細分新能源重卡技術布局情況如下：

從新能源重卡專利聚焦的領域看，目前上汽紅巖的新能源重卡專利聚焦領域主要集中在重型汽車、安裝結構、發(fā)動機等領域，沃爾沃的新能源重卡專利則主要集中于內燃機、發(fā)動機、變速器等領域。

(6)重點專利布局對比：上汽紅巖專利整體被引用數(shù)量較多

在重點專利布局上，沃爾沃重點布局的專利為“支持車輛車道保持的操作方法和系統(tǒng)”，該項專利被引用次數(shù)28次，專利家族規(guī)模為11項。上汽紅巖重點布局的專利為“汽車雙前橋斷開式梯形轉向傳動機構”，該項專利被引用次數(shù)13次，專利家族規(guī)模為1項。整體來看，沃爾沃重點布局的專利無論是在專利被引用次數(shù)還是專利家族規(guī)模均較上汽紅巖多。

注：①當分析偏好選擇為[所有搜索結果(不分組)]、[每件申請顯示一個公開文本]和[每組PatSnap同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開日最新的文本計算。

②分析偏好選擇[每組簡單同族一個專利代表]、[每組INPADOC同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用設置的去重方式，并選擇公開日最新的文本計算。

(7)專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結

整體來看，沃爾沃新能源重卡技術在合作性、國際化、多樣化、質量提升、學術驅動等方面具有相對競爭優(yōu)勢，上汽紅巖新能源重卡技術則在數(shù)量增長、市場推動、專業(yè)化上具有相對競爭優(yōu)勢。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國新能源重卡行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)研究、政策研究、產業(yè)鏈咨詢、產業(yè)圖譜、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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