以下數(shù)據(jù)及分析來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院固態(tài)電池研究小組發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

行業(yè)主要上市公司：比亞迪(002594.SZ)、上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)汽車(NIO)、寧德時(shí)代(300750.SZ)、孚能科技(688567.SH)、國(guó)軒高科(002074.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：發(fā)展趨勢(shì);固態(tài)電池;

中國(guó)固態(tài)電池成本未來(lái)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)

中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)未來(lái)整體成本將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，在假設(shè)產(chǎn)線良率為80%的情況下，目前半固態(tài)電芯的單位總成本為0.85元/Wh，中期，伴隨高性能液態(tài)電池和半固態(tài)電池行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，固態(tài)電解質(zhì)、硅基負(fù)極等材料價(jià)格有望加速下行，同時(shí)規(guī)模擴(kuò)大后，產(chǎn)線運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)更為豐富、產(chǎn)線良率有望達(dá)到90%以上，半固態(tài)電芯的單位總成本約降至0.50元/Wh，遠(yuǎn)期來(lái)看，全固態(tài)電池有望搭載鋰金屬負(fù)極、電解液也將全部被替換為固態(tài)電解質(zhì)，全固態(tài)電芯單位總成本將達(dá)到0.78元/Wh。

中國(guó)固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程加速

中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)已取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，多家固態(tài)電池企業(yè)宣布了其量產(chǎn)計(jì)劃，例如，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。上汽計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度將超過(guò)400Wh/kg。

加大對(duì)氧化物固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)力度

由于固態(tài)電解質(zhì)材料通常具有較低的熱穩(wěn)定性和機(jī)械韌性，當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)發(fā)生電解質(zhì)熔化、內(nèi)部短路等問(wèn)題。研究者們正在開(kāi)發(fā)更安全可靠的固態(tài)電解質(zhì)材料，設(shè)計(jì)更可靠的電池結(jié)構(gòu)，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

三大類固態(tài)電解質(zhì)的熱失控初始溫度均超過(guò)液態(tài)電解質(zhì)(120℃)，其中，氧化物固態(tài)電解質(zhì)的熱失控初始溫度均在600℃以上，Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12要到1800℃時(shí)才會(huì)發(fā)生熱失控，理論上已杜絕了電池燃燒的問(wèn)題，未來(lái)可加大對(duì)Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12類氧化物固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)力度，推進(jìn)該類電解質(zhì)技術(shù)落地。

加大使用干法電極工藝生產(chǎn)固態(tài)電池

固態(tài)電池的制備過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，需高溫、高壓環(huán)境和復(fù)雜的材料處理步驟。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，相關(guān)企業(yè)正在尋找更簡(jiǎn)便、高效的制備方法，主要可分為干法工藝和濕法工藝兩個(gè)大類。

固態(tài)電池更適合干法電極工藝，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)于：①省去了漿料攪拌、干燥以及有害溶劑回收等環(huán)節(jié)，節(jié)省了材料、時(shí)間、廠房和人工等生產(chǎn)成本;②電極更厚，能量密度更高;③無(wú)有毒溶劑，更環(huán)保。未來(lái)要加大使用干法電極工藝生產(chǎn)固態(tài)電池。

固態(tài)電池有望率先在eVTOL市場(chǎng)放量

隨著2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，帶動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)引起廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)加快了eVtol商業(yè)化落地，對(duì)高能量密度、高功率、高安全性的電池需求緊迫，且對(duì)成本不敏感，固態(tài)電池將完美契合該市場(chǎng)需求，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望提前。

eVTOL將成為固態(tài)電池商業(yè)化的助推劑。2024年3月27日，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》，明確提出推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證。鑒于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池能量密度限制和eVTOL對(duì)電池性能的高要求，固態(tài)電池有望率先在eVTOL市場(chǎng)放量。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)新賽道研究、投資可行性研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來(lái)源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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