回到北京后，趙女士每天帶在身上的是北京市政交通一卡通。“很希望一卡通可以像八達(dá)通一樣方便。”趙女士說。不過，在北京一年多的時(shí)間里，趙女士只在坐地鐵和公交時(shí)才會用到一卡通。

一卡通官方網(wǎng)站上的資料顯示，除了可乘坐公交地鐵，一卡通還可用于出租車、超市、飯館，甚至是市政繳費(fèi)。一卡通公司已經(jīng)與沃爾瑪、物美、肯德基等多家商戶建立合作關(guān)系。但是，記者實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一卡通在商業(yè)中的實(shí)際使用率一般。

新京報(bào)記者隨機(jī)對100名北京常住居民發(fā)放調(diào)查問卷，詢問他們曾用過一卡通哪些功能。其中，76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵，有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。

東三環(huán)CBD附近一家京客隆便利店的收銀員告訴新京報(bào)記者，每天最多有1到2人使用一卡通消費(fèi)，而該店每天的顧客數(shù)量有幾百人。

出租車司機(jī)陳師傅說，一年前接手這部車時(shí)，車上就配置了一卡通終端，但是開車一年來，從沒有一個(gè)乘客提出要刷公交卡。

在角落里的一卡通刷卡機(jī)

記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，許多商戶的一卡通刷卡機(jī)均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個(gè)收銀臺，但只在角落配有一臺一卡通刷卡機(jī)。

為什么一卡通的附加商業(yè)功能如此的鮮為人知、少有人用?

趙女士說，“我以前根本不知道一卡通還可以消費(fèi)。在香港，除了乘坐公交、地鐵、出租車和渡輪之外，生活中很多地方都可以用八達(dá)通，?？吹桨诉_(dá)通刷卡優(yōu)惠的活動，商鋪里八達(dá)通的刷卡機(jī)都擺在最顯眼的位置，就像大陸的銀聯(lián)POS機(jī)一樣普遍。”

相比之下，一卡通的使用顯得有些不便。

在北京工作的李先生對新京報(bào)記者說，有一次他拿著一卡通在肯德基買單，服務(wù)員看了一眼，高聲喊“公交卡刷卡”，于是店長過來拿卡去了“里屋”。

記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，肯德基、京客隆等商戶的一卡通刷卡機(jī)均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個(gè)收銀臺，但只在角落配有一臺一卡通刷卡機(jī)。

出租車司機(jī)陳師傅說，“我們不愿意讓乘客刷一卡通，刷卡后，機(jī)器會 吐 出一張不足一厘米寬的小紙條，得拿著紙條到公司去領(lǐng)錢，紙條太小，很容易丟，丟了就白干了，非常不便。”

一卡通官網(wǎng)上顯示已經(jīng)與麥當(dāng)勞有刷卡合作，但廣渠門內(nèi)大街的麥當(dāng)勞店員告訴記者“沒有這個(gè)服務(wù)”。

除了“刷卡”麻煩外，不記名不掛失也是一卡通難以普及的原因之一。由于無法掛失，丟失后無法止損，消費(fèi)者不愿意多充錢。

新京報(bào)記者的調(diào)查問卷結(jié)果顯示，100位受訪者中，有95人每次充值數(shù)額小于等于100元，只有5人，每次充值額超過100元。“如果一卡通以后推出實(shí)名制可掛失，你是否愿意多充錢進(jìn)行除交通以外的其他消費(fèi)?”有66個(gè)受訪者表示“愿意”。

今年小額消費(fèi)手續(xù)費(fèi)不足200萬

一卡通的刷卡手續(xù)費(fèi)比銀行略低，目前一卡通與商鋪合作的刷卡網(wǎng)點(diǎn)有5000多家，預(yù)計(jì)今年小額消費(fèi)手續(xù)費(fèi)不到200萬。

數(shù)據(jù)顯示，目前北京一卡通的發(fā)卡量是6000萬，香港八達(dá)通的發(fā)卡量是2300萬張，從發(fā)卡量看，一卡通是八達(dá)通的近3倍。

目前，香港常住人口是697萬人，八達(dá)通的日均交易額為1.4億港元，假如香港常住人口每人一張八達(dá)通卡，相當(dāng)于每人每天消費(fèi)20港元。根據(jù)這個(gè)數(shù)字，記者粗略算了一筆賬：假如北京市常住人口(2069萬)每人一張一卡通，不考慮北京與香港的物價(jià)和游客貢獻(xiàn)，粗略計(jì)算北京一卡通日均交易額可以達(dá)到3.3億元。據(jù)此推算，一卡通的年交易額或?qū)⒊^1200億元。

巨大的交易額往往伴隨著豐厚的利潤。

一位銀行資深從業(yè)者對新京報(bào)記者表示，銀行發(fā)行“卡片”是為了賺取刷卡扣點(diǎn)。例如，一個(gè)持有信用卡的消費(fèi)者在某銀行的POS機(jī)上刷卡消費(fèi)1000元，按照國內(nèi)慣例有1%的商務(wù)回傭即10元。這部分回傭由三方分食，其中發(fā)卡行可以拿到70%，即7元，提供POS消費(fèi)服務(wù)的收單銀行可拿走20%，即2元，剩下的10%則由卡組織(銀聯(lián))拿走。

“如果是銀行與商戶直接談的合作，刷卡扣點(diǎn)率也是每筆1%左右，這部分扣點(diǎn)將全部由發(fā)卡單位獲得。”上述人士稱。

新京報(bào)記者從北京一家銀行了解到，2013年上半年，POS機(jī)手續(xù)費(fèi)占據(jù)該行銀行卡手續(xù)費(fèi)(包括ATM手續(xù)費(fèi)、借記卡發(fā)卡手續(xù)費(fèi)、信用卡收入等)的6成，獲利近9000萬。

新京報(bào)記者從一卡通公司了解到，目前一卡通與商鋪合作的刷卡網(wǎng)點(diǎn)有5000多家，刷卡手續(xù)費(fèi)參照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比銀行略低一點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年小額消費(fèi)手續(xù)費(fèi)不到200萬。

根據(jù)此前政府披露數(shù)據(jù)可知，一卡通的商業(yè)交易額所占據(jù)比例非常低，其使用主要集中于不具有盈利能力地鐵公交票務(wù)系統(tǒng)，且主要靠財(cái)政補(bǔ)貼。北京市財(cái)政局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，一卡通99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年定額補(bǔ)貼1.3億元。而根據(jù)一卡通公司提供的數(shù)據(jù)顯示，去年公司獲得補(bǔ)貼1.04億元，前年獲得補(bǔ)貼1.3億元。

“商業(yè)拓展僅是為方便市民”

一卡通方面表示，目前重點(diǎn)仍是市政交通方面，即使也做一些商業(yè)拓展，開拓了一些便利店的合作，但僅是為方便市民。

面對如此大的“錢”景，北京一卡通卻沒有開出“金礦”。問題出在哪里?

商業(yè)觀察家陸新之認(rèn)為，主要原因在于“經(jīng)營動力不足”。“對于在公共交通獨(dú)家壟斷的一卡通公司，做得好與沒做好的差別并不會太大，不是市場化的領(lǐng)域，不存在競爭，政府補(bǔ)貼就可以維持運(yùn)營，生存沒有壓力，做好經(jīng)營的動力不足。”陸新之表示。

對于盈利上的困局，一卡通公司也表示很無奈，“我們也想建立一個(gè)盈利模式，但是又沒法去做。”一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

到底是什么原因絆住了一卡通公司的商業(yè)拓展?從一卡通公司給新京報(bào)記者的回復(fù)可知，缺資金、缺人力、缺機(jī)制，是它們面臨的三大難題。

據(jù)一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前一卡通公司在全北京與商戶的合作刷卡網(wǎng)店有5000多個(gè)，雖然一直在做“小額支付”業(yè)務(wù)，但是面臨激烈的市場競爭，而且支付牌照是在三年前才拿到，起步比較晚。同時(shí)，一卡通目前仍將重點(diǎn)放在市政交通方面，即使也做一些商業(yè)拓展，開拓了一些便利店的合作，但僅是為方便市民。