此外，一卡通方面還表示，目前一卡通公司上上下下只有80多個個工作人員(地鐵公交充值點工作人員并不隸屬于一卡通)。同時由于公司屬財政撥款，工資標(biāo)準(zhǔn)不能定的較高，無法吸引懂市場的專業(yè)人才，商業(yè)推廣人才非常匱乏。

一卡通公司還提到，缺乏宣傳也是消費者較少使用一卡通刷卡消費的原因之一。

近日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《市政交通一卡通技術(shù)規(guī)范》開始征求民意，其中提到，未來一卡通的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛，并有望實現(xiàn)身份識別功能。

但是，陸新之對一卡通的前景仍表示擔(dān)憂，他說，“現(xiàn)在沒有實名制，服務(wù)都沒做好，采用實名制之后，對用戶個人信息的保管是否能做好，仍存在疑問。”

前述銀行人士對新京報記者表示，實名制后，卡片的管理成本和運營成本會相應(yīng)提高，網(wǎng)點建設(shè)、設(shè)備鋪設(shè)和后續(xù)服務(wù)都要加強(qiáng)，這對發(fā)卡公司而言是較大的考驗。

據(jù)了解，目前，全北京市有400多個一卡通辦卡網(wǎng)點，但只有69個網(wǎng)點可以辦理退卡，“壞卡”退卡，只有12個網(wǎng)點，且卡內(nèi)余額需等待7個工作日后再次返回網(wǎng)點領(lǐng)取。據(jù)新京報調(diào)查，一卡通公司列出的69個退卡點中，至少22個無法退卡。

觀察

競爭者不得其門而入

同樣是“卡片”，一卡通沒做好的服務(wù)，銀行卡早已做到。而銀行也一直想要進(jìn)入一卡通“獨享”的領(lǐng)域，但多年來一直未能“談成”。

雖然一卡通商業(yè)運作不成功，但銀行業(yè)、電信業(yè)一直在覬覦這一市場。

技術(shù)上已無壁壘

據(jù)了解，中央人民銀行2012年下發(fā)通知，要求2013年1月1日起，全國性商業(yè)銀行均開始發(fā)行金融IC卡，到2015年，金融IC卡將全面取代磁條卡。IC卡和現(xiàn)在的磁條卡主要區(qū)別是，多了一個電子錢包功能，而電子錢包可以整合進(jìn)公交、醫(yī)保等各項市政服務(wù)，在技術(shù)上已經(jīng)沒有壁壘。

目前，寧波、南京在政府推動下，已經(jīng)允許銀行發(fā)行整合了乘車、醫(yī)療等各項市政服務(wù)的“市民卡”。

“談了五六年，沒談成”

小韓在北京某銀行負(fù)責(zé)市場開拓業(yè)務(wù)，曾經(jīng)跟一卡通公司打過多次交道。他說，銀行看中公交卡的社會效應(yīng)，想要把它整合到銀行卡中，同時也整合進(jìn)醫(yī)療等市政服務(wù)。未來的趨勢是把每個人手中四五張卡整合成一張，真正做到一卡通行。

“五六年前起，各家銀行就曾試圖進(jìn)入這個市場，但到目前為止，沒有一家談成。”小韓說，“牽涉到利益問題，一卡通公司根本就不愿意跟我們談。”

小韓認(rèn)為，一卡通公司的顧慮有幾方面，一旦開放公交卡的標(biāo)準(zhǔn)，允許銀行介入，銀行直接發(fā)卡，未來如果某上級部門牽頭與銀行展開更多合作，一卡通公司只能“靠邊”站。此外，一卡通很大的利益點是6000萬張卡中的沉淀資金，包括押金、死卡余額等等。

“手機(jī)錢包”未觸及核心利益

除了銀行覬覦公交支付這一“肥肉”外，電信運營商也來勢洶洶。目前，移動、聯(lián)通等都已推出“手機(jī)錢包”，搶占刷手機(jī)乘坐公交、地鐵的便利高地。

今年6月，中國銀聯(lián)和中國移動聯(lián)合在北京、上海等14個城市推出“手機(jī)錢包”。業(yè)務(wù)范圍包括星巴克、哈根達(dá)斯、萬寧、中信書店等，北京刷手機(jī)乘公交也已經(jīng)完成測試。

今年9月，中國聯(lián)通在北京通信展上也發(fā)布了“手機(jī)錢包業(yè)務(wù)”，用戶可以把銀行卡、公交卡、加油卡等各種卡片與手機(jī)綁定，就能在超市、商場、地鐵等實現(xiàn)刷手機(jī)支付。

從10月底開始，北京各聯(lián)通營業(yè)廳可辦理這項業(yè)務(wù)。

不過，盡管電信行業(yè)已經(jīng)開始與一卡通有交集，但是一卡通的業(yè)務(wù)實際上仍然保持相當(dāng)高的獨立性，充值等關(guān)鍵步驟仍要依靠一卡通網(wǎng)點。

比如，移動、聯(lián)通與一卡通合作的SIM卡中，內(nèi)設(shè)兩個賬戶，一為手機(jī)賬戶，另一為手機(jī)錢包(聯(lián)通為一卡通賬戶)，兩個賬戶的費用不能共享，如果手機(jī)丟失，手機(jī)錢包賬戶也將損失。

此外，充值方式上，手機(jī)錢包(聯(lián)通為一卡通賬戶)仍要到北京市政公交卡充值點，或登錄市政公交一卡通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺進(jìn)行充值，營業(yè)廳不予受理。

商業(yè)觀察家陸新之表示，如果公共交通支付向銀行、電信運營商開放，一卡通的生存就岌岌可危了。

香港八達(dá)通與北京一卡通的對比

已推廣范圍

八達(dá)通：公共交通、個體、連鎖餐飲、便利店、超市、停車場、家居商店、電訊服務(wù)、樓宇門禁、其他城市服務(wù)

一卡通：公共交通、連鎖餐飲、超市

“錢”景

八達(dá)通：日均交易額達(dá)1.1億元

一卡通：每年財政補(bǔ)貼約1億元