車(chē)企反饋不一 大多承諾給補(bǔ)貼

在收到經(jīng)銷(xiāo)商的訴求后，寶馬中國(guó)迅速做出反應(yīng)，給予經(jīng)銷(xiāo)商共計(jì)51億元的補(bǔ)貼。受寶馬“補(bǔ)貼事件”影響，奧迪、奔馳相繼主動(dòng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了補(bǔ)貼，以緩解其銷(xiāo)售壓力。有媒體爆料，凱迪拉克也將于下月宣布關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼的利好消息。

相較以上積極示好的車(chē)企，一汽豐田卻表現(xiàn)得模棱兩可。針對(duì)索要22億元補(bǔ)貼，一汽豐田并沒(méi)有正面回應(yīng)，而是稱(chēng)，其在2014年已經(jīng)支付經(jīng)銷(xiāo)商單車(chē)綜合補(bǔ)貼達(dá)5640元，返利水平達(dá)10.6%，傭金提升了0.2%至0.4%，總計(jì)33億元。這也意味著虧損過(guò)冬的一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商仍未拿到廠商補(bǔ)貼。

同樣虧損嚴(yán)重的進(jìn)口大眾、保時(shí)捷等品牌經(jīng)銷(xiāo)商也在漫漫求補(bǔ)貼路上，截至目前，他們?nèi)晕词盏絹?lái)自廠家的回復(fù)。

優(yōu)化考核體系適量下調(diào)目標(biāo)

“向廠家要補(bǔ)貼是逼不得已的行為，其實(shí)我們更希望他們能根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整銷(xiāo)量目標(biāo)以及考核制度，從良性競(jìng)爭(zhēng)的角度做出點(diǎn)變化。”一豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，“補(bǔ)貼解決不了根本，如果沒(méi)有質(zhì)的改變，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商的生存會(huì)變得更加困難”。

對(duì)此，也有部分車(chē)企意識(shí)到經(jīng)銷(xiāo)商的真實(shí)需求，紛紛做出改變以緩和與經(jīng)銷(xiāo)商間的關(guān)系。如除了發(fā)放20.5億元的補(bǔ)貼，奧迪還決定于今年建立以支持為導(dǎo)向的新商務(wù)政策，建立結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、優(yōu)化的經(jīng)銷(xiāo)商考核體系，讓經(jīng)銷(xiāo)商較容易的拿到返點(diǎn)，鼓勵(lì)銷(xiāo)售。

一汽豐田雖未對(duì)是否補(bǔ)貼正面回應(yīng)，但早前，他們?cè)硎疽呀?jīng)通過(guò)下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)、控制銷(xiāo)售渠道的增加、廠家租借倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)了3萬(wàn)輛庫(kù)存等手段給予經(jīng)銷(xiāo)商“治本”的“補(bǔ)貼”，可旗下經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此好像并未領(lǐng)情。

中國(guó)市場(chǎng)不是搖錢(qián)樹(shù) 還需理性競(jìng)爭(zhēng)

近十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致各國(guó)汽車(chē)制造商逐步依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，以此提振自身銷(xiāo)售和股價(jià)，“比如大眾，現(xiàn)在巴西、俄羅斯和印度等銷(xiāo)售停滯不前，在歐洲又只能實(shí)現(xiàn)微幅增長(zhǎng)。只能不停通過(guò)給中國(guó)市場(chǎng)加任務(wù)來(lái)保證全球銷(xiāo)量不跌。”一資深人士向媒體表示。

“雖然中國(guó)仍然承擔(dān)了汽車(chē)巨頭全球銷(xiāo)量比拼的重要職責(zé)，銷(xiāo)量導(dǎo)向在短期內(nèi)難以更改，但也希望車(chē)企能擺正心態(tài)，不要拔苗助長(zhǎng)，影響與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。”上述人士稱(chēng)。